买或者不买一辆无人驾驶汽车，这是一个问题
如果二十年后，满大街都是无人驾驶汽车，甚至像 Google 无人驾驶汽车的设计原型那样，连方向盘都没有。你还会买一辆自己的无人驾驶汽车吗？
先不急着回答，Mashable 总结了五种汽车所有权的关系模式，看了再决定也不迟。
1.完全的所有权
虽然随着无人驾驶技术的推行，部分汽车也开始实行汽车共享，如通用汽车将租车给 Lyft 司机。但是高端汽车制造商（如宾利、兰博基尼和阿斯顿马丁等）并没有打算实现这一档次的汽车共享。
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即使宾利表示它正准备开发自动驾驶汽车，但是对于豪华车买家来说，不管是人为驾驶还是无人驾驶的汽车，拥有所有权才是满足他们消费心理的关键点。因为有这种观念，高端汽车市场这种完全的所有权模式有可能永远不会改变，虽然有可能会下降。
2.部分所有权
类似私人飞机市场，汽车市场的部分所有权是让你购买企业品牌的股权，而不是单一的产品。
也就是你买的是这个公司的股份，不是一辆车。你可以设定定期或者随时预定这个品牌不同的汽车接送，而你支付的价格取决于你想要使用汽车的程度。
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比起完全所有权，部分所有权的好处更多。例如，汽车的维修、加油、停放费用和其他私人汽车拥有的问题都是由公司来处理。这样你就省去很多麻烦了。
凯迪拉克负责人 De Nysschen 表示凯迪拉克也可以采用类似的模式。只要按月缴费，每天早上就会有一个自动的凯雷德汽车接你上班。如果你周末也想出行，可以用凯迪拉克的应用程序预定一个 ATS-V 来接送。
3.汽车所有权+分享使用权
另外这种模式是拥有汽车的所有权，同时分享了汽车的使用权。
如果你花 55000 美元买下沃尔沃的 XC90 SUV ，你可以加入沃尔沃汽车共享计划。这样，当你不需要用车的时候，类似 Uber 或者 Lyft 这样的汽车共享公司就可以使用你的无人驾驶汽车。
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或者加入宝马“马上到达”（ReachNow）行动，这样你的无人驾驶汽车就可以提供“司机”驾驶服务、代客车辆送货服务、 短期和长期出租以及对等网络汽车共享等服务。
是不是和出租自己平时不住的房间一样？当你不用这部车的时候，自动驾驶汽车就“出去”赚钱来抵消如燃料，保险和维护成本，听起来也很经济实惠。
4.移动服务
移动服务是一种使用汽车公司应用叫车的按月收费模式。
像通用汽车 Maven 和福特 FordPass 那样，这些汽车公司开发应用接收客户预约，然后把你送到目的地。所以你可能会预约到一辆 Lyft 无人驾驶汽车，也可能会是一辆福特牌电动自行车。
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相比之下，移动服务更便利也更实惠。你可以随叫随到，还可以减少在交通工具上的花费，比如买汽车或者投资一个汽车企业。但是不同于品牌驱动的部分所有权模式，移动服务模式将更注重客户体验，会通过价格竞争来吸引客户。
5.按次收费
这是大家最熟悉的一种模式，因为我们都在用 Uber （或者滴滴）。所以无人驾驶汽车是否普及对像 Uber 或 Lyft 一样的按次收费模式来说，影响并不会很大。
也许最大的不同会在于，Uber 和 Lyft 这类型的公司将拥有自己的车。有传闻说，Uber 已经预定了价值 96 亿美元的奔驰 S 级轿车。
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不管 Uber 和 Lyft 是公司购车还是用司机所有的车，你还是可以随时打车，不会影响出行。
随着无人驾驶汽车技术不断完善和快速推行，市场也会有不断调整。也许不用很久，我们就可以看到这些不同所有权模式之间的变化了。
那么，你觉得你会不会买无人驾驶汽车呢？
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