这几年来，锂动力电池行业的发展大家是有目共睹的，其实不然，繁华的发展背后，藏着很多弊病，以至于在政府补贴政策退坡后就立即显现出来。勿论是沃特玛的半年长假、银隆集团的财政危机亦或是容一电动的解散倒闭，都是弊病的慢慢浮现。
据不完全统计，今年同期实现装机的动力电池企业比去年减少20家，然而，据称，这只是一个开端，到今年年底，恐怕将会有更多的动力电池企业浮现出问题。
那么，人们不禁要问了，是什么导致了今天这样的局面？仅仅是因为政府补贴政策的原因？
小编可以负责人的告诉你，并不是！补贴退坡只能作为导火索，真真的原因还是企业自身：
1、企业盲目扩张，造成资金链紧张。
由于工信部公布的《汽车动力电池行业规范条件》对于锂离子动力电池单体产能提出了不低于8Gwh的要求，部分公司为了达到这一要求，开始在全国范围内大规模扩张。这样直接导致了一些企业的投资规模远远超出了自身的承受能力，接踵而至的便是资金短缺问题。
2、市场定位不明确。
中国动力电池市场虽然拥有100多家企业，但是市场上多数产品同质化严重，没有自己独特的竞争优势，产品在推广过程中没有形成品牌效应。许多企业在经营中缺乏对未来的规划和预判，对自身的发展目标不清晰。
3、价格下调压力大，成本下调困难，毛利整体下降。
面对补贴政策的退坡，车企普遍向电池厂提出了很高的降价要求，电池系统从去年的1.4-1.5元/wh下降到今年中旬的1.1-1.3元/wh，降价幅度普遍在15-25%左右。而在成本方面，许多电池厂为了满足补贴的要求，开发并生产新型号的三元电池，产品体系在短期内没有很好的完善，产品毛利较低，最终导致难以维持公司的正常运转。
4、技术路线选择与政策和市场偏离.
今年补贴政策与电池能量密度挂钩，更倾向于能量密度更高的三元电池，磷酸铁锂电池由于能量密度较低，达不到补贴的要求或者补贴比例下降，产品出现滞销和价格大规模下降的情况，销售回笼的资金难以保证庞大的资金链条运转，最后造成企业轰然倒下。
5、客户结构不合理
一方面，部分企业在客户选择没有进行评估，对于客户的市场开拓能力和偿债能力缺乏了解，在客户出现经营困难时容易受到波及。另一方面，部分企业客户结构过于单一，单个客户比重过大，企业受到客户的影响较大。
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