随着智能家居、智能设备（如智能音箱、智能手环等）以及自动驾驶的出现，工程师通过技术方案解决用户基本使用需求之后，同时需要考虑在情感体验上提高用户使用体验。那么怎么评估一个智能产品原因的使用情感使用体验呢？这篇文章主要从智能产品的拟人体验入手，告诉你怎么去测量用户的对于智能体的拟人体验。

这篇文章主要内容提要：

* 拟人到底是什么？

* 拟人的测量工具有哪些？

* 自动驾驶的拟人研究案例

拟人是什么？

拟人是将人类的性格、感情和意图赋予给一个非生命体。[Oxford English Dictionary]

在学术研究中，第一次使用“拟人”这个词是在描述神和其他超自然因素与他们的信徒有着惊人的物理相似性时。他提到了两种基本的拟人化方式。第一个涉及到将类人的身体特征赋予于非人类（如脸、手），第二个涉及将类人的心灵归赋予非人类（如意图、意识意识、第二情感，如羞耻或快乐）。 [6th Century B.C., as cited in Lesher, 1992]

Waytz, Heafner等人提出了拟人不仅是将人的身体特征赋予给非生命体，更重要的是将人的特征赋予给非生命体（即一个具有思考和感觉能力的生命体）

拟人的测量工具有哪些呢？

以下介绍两种常用的测量问卷

机器人交互测量工具（HRI）- Godspeed问卷

（Bartneck, Kulić et al. 2008）

问卷是通过语义评分的方式获取用户观点

* 拟人化：假/自然；机械化/类人；无意识/意识；人工/类人；僵化/优雅地移动；

* 动物性

死的/活着的；停滞的/活泼的；机械的/有机的；人造的/逼真的；惰性的/互动的；冷漠的/反应的

* 可爱性：不喜欢/喜欢；不友好/友好；不友好\友好；不愉快/愉快；糟糕/好

* 感知智能：不称职/有能力；无知/知识渊博；不负责任/责任；不聪明/聪明；愚蠢/明智

* 感知安全：焦虑/放松；激动/沉闷；静止/惊讶

用户拟人倾向问卷-IDAQ

提供了对于用户个人拟人体验不同倾向程度的指标测量。

比如说，A觉得“小度”的样子很可爱，B觉得“小度”的样子很简洁。从个人的拟人倾向程度上来看，A比B的拟人倾向程度高。

IDAQ 的问题

1什么状态是希望休息？

2普通计算机在多大程度上处于活动状态？

3在多大程度上技术（用于制造、娱乐和生产过程的设备和机器，如汽车、计算机、电视机）有意图？

4普通鱼类在多大程度上有自由意志？

5云在多大程度上好看？

6宠物在多大程度上有用？

7普通的山在多大程度上有自由意志？

8普通的两栖动物在多大程度上希望休息？

9电视机在多大程度上有情绪体验？

10普通机器人在多大程度上好看？

11普通机器人在多大程度上有意识？

12奶牛在多大程度上有意图？

13汽车在多大程度上有自由意志？

14海洋在多大程度上有意识？

15摄像机在多大程度上的希望休息？

16河流在多大程度上有用？

17普通计算机在多大程度上有自己的想法？

18树在多大程度上是活动的？

19普通厨房用具在多大程度上有用？

20猎豹在多大程度上体验情感？

21环境在多大程度上体验情绪？

22一般昆虫在多大程度上有自己的想法？

23树在多大程度上有自己的思想？

24在多大程度上技术（用于制造、娱乐和生产过程的设备和机器，如汽车、计算机、电视机）是耐用的？

25猫多少程度是达到了平均活动程度？

26风在多大程度上有意图？

27森林在多大程度上是耐久的？

28在多大程度上是耐久的？

29一般爬行动物在多大程度上有意识？

30一般的狗长在多大程度上好看？

注: IDAQ 项目是加粗的。所有项目的评分方式为 0 (一点也不是) 到 10 (非常) 。要计算 IDAQ 响应分数, 求和项目3、4、7、9、11、12、13、14、17、20、21、22、23、26、29。计算 IDAQ-NA, 求和项目1、2、5、6、8、10、15、16、18、19、24、25、27、28、30。与精神力量的未使用项目是: "一个精神 (或精神) 在多大程度上有自己的思想？", "一个鬼在多大程度上有自由意志？", "超自然生物在多大程度上有意图？", "一般精神力量在多大程度上有意图？意识？ "," 神在多大程度上体验情绪？ "、" 神在多大程度上是持久的？ "、" 神在多大程度上有用？ "、" 一般超自然的人在多大程度上好看？ "、" 精神 (或精神) 在多大程度上是活跃的？ "和" 到何种程度。平均精神力量昏昏欲睡的程度是多少？ "

如何测量拟人？一个自动驾驶拟人测量的案例

机器中的思想：拟人增加对一自动驾驶汽车的信任

* 汽车的拟人化预示着对那辆车的信任。

* 信任反映在行为、生理和自我报告的措施中。

* 拟人化也影响责任的属性-惩罚。

* 这些发现揭示了人类与自主车辆的互动。

 假设

* 拟人化会增加信任。

* 人们愿意信任自主车辆。

* 增加拟人化助理会减轻系统参与不良结果的责任。

实验

* 参与者: 100名参与者 (52名女性,平均年龄 = 26.39) 使用国家高级驾驶模拟器完成了这一实验。

* 三种驾驶条件：

1. 正常: 自己驾驶车辆

2. 天才: 驾驶能够控制转向和速度的自主车辆

3. 拟人化: 驾驶同一自主车辆, 但除了单纯的结构之外, 还有其他拟人化的特征，车辆被赋予姓名 (Iris), 被赋予了性别 (女性)和声音。

实验测量工具

1. 驾驶历史问卷

2. 拟人倾向问卷IDAQ

3. 实验问卷，包含拟人、喜好、自我行为报告、惊吓程度和对于车辆的追责

4. 心率测量（ECG）

5. 视频行为记录和观察

 实验过程

1. 驾驶两圈，每圈持续约6分钟

2. 在驾驶完第一圈之后用户填写问卷

实验结果

1. 感知拟人化: 拟人化自动驾驶 > 自动驾驶, t(97) = 3.21, p =. 002, d =. 65;拟人化 > 正常驾驶, t(97) = 7.11, p b. 0001, d = 1.44

2. 喜欢: 拟人化自动驾驶 /自动驾驶> 正常驾驶, t(97) = 3.92, p b. 0001, d =. 80 和 t(97) = 3.92, p =. 001, d =. 67

3. 信任: 拟人化自动驾驶> 自动驾驶> 正常驾驶, t(97) = 2.34, p =. 02, d =. 48, t(97) = 4.56, p b. 0001, d =. 93

4. 行为信任: 拟人化自动驾驶> 自动驾驶(t(97) = 3.36, p =. 001, d =. 68) > Normal(t(97) = 2.78, p b. 01, d =. 56)

5. 自我报告: 拟人化自动驾驶/自动驾驶>正常驾驶, ts(97) 分别 = 4.83 和 6.35, ps b. 01, ds =. 98 和1.29

6. 对车辆的指责: 拟人化自动驾驶/自动驾驶 > 正常驾驶、ts(96) = 6.30 和4.18。拟人化 < 同源, t(96) = 2.18, p =. 03, d =. 44

结论

 在驾驶自主车辆的人中, 驾驶被命名、性别化、能给发声的车辆比驾驶具有相同自主特征但没有拟人化的车辆的人更具有人性化的服务体验。

智能设备的拟人化已经成为产品发展趋势，同时也有大量研究表明拟人化的服务会给用户带来更好的体验。但是随着技术的发展和机器拟人化的程度增加，是否人将会被机器视为相对没有头脑的存在物呢？

参考文献

Bartneck, C., et al. (2008). "Measurement Instruments for the Anthropomorphism, Animacy, Likeability, Perceived Intelligence, and Perceived Safety of Robots." International Journal of Social Robotics 1(1): 71-81.

Waytz, A., et al. (2014). "The mind in the machine: Anthropomorphism increases trust in an autonomous vehicle." Journal of Experimental Social Psychology 52: 113-117.

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