近日，湖北武汉鹦鹉洲大桥因桥体波浪般晃动，引发了全网关注。有车主称，开车时觉得头晕想吐，仿佛是坐船一般。对此，官方也给出解释：桥梁振动是正常现象，由于桥梁跨度大，结构受风荷载的作用就比较突出，现在许多大型桥梁上都安装有传感器设备，实时将各个桥梁的“健康指数”显示在监测系统当中，振动只要在合理范围内，不用大惊小怪。
把目光转向大桥本身，来说说这座因“振动”再次走入全国人民视野的——鹦鹉洲长江大桥。
鹦鹉洲长江大桥始建于2010年8月；于2013年12月16日完成主桥合龙工程；于2014年12月28日通车运营。鹦鹉洲长江大桥西起江城大道，上跨长江水道，东至梅家山立交；距下游武汉长江大桥约2千米，距上游杨泗港长江大桥约3.2千米，距白沙洲大桥约6.3千米；线路全长3.42千米，主桥全长2.1千米；鹦鹉洲长江大桥线路全长3.42千米，主桥全长2.1千米，主跨跨度2x850米，边跨主缆跨度225米，中塔高152米，南北边塔高126.2米，分别由、南北中三座桥塔、及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。采用三塔四跨钢-混结合加劲梁悬索桥的方案，边塔采用I形塔结构，桥塔横向均采用双柱式布置，塔柱之间设置横梁连接，塔高适中，与武汉长江大桥景观相协调。主缆起伏的外形富有韵律美，桥塔稳重的气势与浩瀚的长江相呼应，三塔耸立，寓意武汉三镇全面协调可持续均衡蓬勃发展。
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鹦鹉洲长江大桥的建成通车，创造了两项世界纪录：世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥，以及世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。大桥通体橘色，不禁让人联想到美国的金门大桥，给人以欢快、热烈、浪漫之感，也增强了大桥在雨雾天气时的辨识度。与武汉长江二桥形成新的城市内环线，把汉口、汉阳和武昌三镇的核心区都涵盖进来，实现三镇的均衡发展。
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