ofo单车的起源
ofo起源于在大学社团的“以1换N”计划，学生把自己的自行车提供给ofo，就能享受其他车辆的免费骑行权，这种“大家的东西大家用”略带共产主义的理想光辉，实际推行中仅10%的车源属学生捐赠，其余车源为ofo团队采购。以自营为主的ofo不希望生产自行车，只连接自行车，换句话说，不生产自行车，只做自行车的刷漆工。“一天开一城”的计划正在这种整合闲散资源，做撮合交易平台商业模式的必然产物。
ofo单车的开锁方式有问题?
ofo的1.0是按键式机械锁，3.0是旋转式机械锁，由App下发密码给用户开锁,而现在其他的共享单车比如摩拜、小鸣、hellobike都是采用的是智能锁，用户扫码即开锁、关锁即支付。
ofo机械锁在运营中缺点已经凸显，比如车身没有GPS定位，App中显示的单车数量，用户现场不易找寻；用户归须打散密码盘；机械锁为每辆编码单车下发的密码一样，用户记住密码可跳开App解锁；即使车辆被免费骑行、甚至被偷盗，平台也很难察觉。
在智能单车之中，智能锁乃是“单车互联网化”的核心设施。ofo创始人戴威早在2016年1月份接受铅笔道采访时透露团队在研发智能锁；如今单车大战正酣，ofo单车全面改装智能锁势在必行。预计ofo不会做扫码的智能锁，而是做与机械锁密码兼容的“电子密码智能锁”。而智能锁造价不菲，若按500元/把的折扣价批量采购，改装戴威在2016年11月21日宣称年底接入的100万辆单车，则首批智能锁投入至少就达5亿元；连接车辆越多，智能锁投入就越多！
ofo单车的维修成本昂贵！
ofo正在补交产品所欠“学费”，廉价车辆意味着高频使用寿命短、故障率高，没安装智能无法查询车辆丢失或被盗情况，只要维修的速度跟不上车辆出故障速度，就会出现使用率下滑情况，算上维修的人工费，可以预料ofo的运营成本会越来越高。“出来混总是要还的”，或许这也是沿用滴滴模式做轻运营平台的消极后果。
维修费用是单车项目的噩梦，当然要分清楚单车损耗有“自然损耗”和“人为损耗”之分，尽管ofo的自然损耗率远远高于其他共享单车，在人为损耗方面，共享单车面临共同的对手——“人性恶”，比如拆锁、喷漆、上私锁、野蛮堆放、偷盗等行为。而摩拜的办法奖励用户拍照举报，并与政府合作完善信用约束机制，ofo是可以学习的。
ofo单车的造价成本
ofo的1.0版单车是充气轮胎、钢丝圈、链条传动，每辆车小黄车成本约300元以内，3.0版ofo变成实心胎，仍属于传统自行车，社会人员押金为99元。
不过！既然ofo源自于学生单车，当然有学生福利了。
看到押金缴纳99元。是不是慌张了。但是不要方，这是校外人士需要缴纳的。继续往下看有这么一句话“我是学生/教职工，去认证”，点击认证，就会出现这个界面。然后认证学生信息就好啦！学生不用押金，包学期才9.9元!
如果太心急直接进行了普通用户认证享受不到优惠也别急，普通认证是可以切换到学生认证的哦，不要急，接着看下去，点击阅读原文获取教程！
ofo单车的市场、融资、盈利
1、市场策略
ofo的优势以校园为据点辐射当地城市，并开始投放户外广告，目前是供给严重匮乏，流量就像自来水，不用烧钱补贴，但随着更多单车项目、更多存量非标单车接入，蓝海很快将变成红海。
2、融资进度
ofo已成为滴滴在短途出行的战略补充，迟早会接入到滴滴出行App。
3、盈利前景
除了目前高频次、低额度的租赁模式外，更具想象空间的是智能单车大数据商业价值，除了广告盈利外，还可以接入本地化O2O服务，比如在单车App中个性化推送携程短途旅游、美团外卖的早餐配送、本地旅店住宿、医疗健康等服务，智能单车还有望成为“人车互动”的数据入口，构成物联网（IOT）的关键节点。
商业本质终究离不开用户利益和用户体验，只有满足用户需求的智能单车，才能是互联网时代的单车。过去一年智能单车的面世和流行，为人们带来了短途出行新选择，并播下了“环保、自由、互享”新生活方式的种子，把原本只属于小众圈子中骑行乐趣，向大众敞开，不仅满足城市短途出行的刚需，还唤醒了人们重新骑车的欲望！保持这种朴实的初心，才是最重要的！
本文转载自知乎，起源作者：靠谱的阿星
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