2018年是无人驾驶行业跨越式生长的一年，草创企业如雨后春笋般接踵屹立。机缘与挑战并存之下，关注热度也曾现白热化趋向，为此，小编特意清算了2018最新版中国无人驾驶企业图谱，网罗企业背景及市场细分，供业内助士进修和参考。
在清点国内无人驾驶企业过程中，我们创造首创团队大多具有极为丰盛的科研背景，多来自清华大学、吉林大学、北京理工大学等，其中，尤以百度、清华及中科院背景的企业居多，下面就来详细分析下这些企业的背景以及市场细分及应用规模。
第一局部：无人驾驶行业的企业背景引见
一、百度系
百度系首要代表企业：景驰、地平线、禾多、领骏、Innovusion、宽凳、DeepMap、RoadStar以及百度本身研发的产物Apollo。
景驰科技：首创人王劲，被誉为百度无人车的“四金刚之一”，曾任百度高级副总裁、原无人驾驶事业部总司理；
地平线机械人：首创人余凯，曾任前百度研究院实行院长，百度高级手艺总监，并率领百度团队，他揭晓的论文被引用高达14780次；连系首创人&COO陶斐雯，先后就职于Google硅谷总部发卖团队，百度美国研发中心；Roadstar.ai CEO佟显乔曾在百度硅谷团队担当无人车定位和舆图组手艺组 TechLead。
二、清华系
清华系首要代表企业：Momenta、Pony.ai、智行者、清智、猛狮、极目、主线、禾赛、禾多、领骏。
北京智行者科技有限公司：清华大学汽车工程系博士张德兆于2015年创办，首要接纳基于人工智能方案的拟人化节制，实现智能车节制算法开发。
极目科技：首创人唐锐，清华大学电子工程系硕士，14年美国硅谷和中国上海电子工程行业工作和办理经历。
北京主线科技有限公司：张天雷，清华大学博士，现任主线科技首创人兼CEO，人工智能学会智能驾驶专业委员会副秘书长，师从中国无人驾驶泰斗李德毅院士，全程介入了中国最早的18次从北京到天津的无人车公共路径测试。
三、中科院系
中科院系首要代表企业：科大讯飞、慧拓智能Vipioneers、云从、寒武纪、中科慧眼。
科大讯飞：中国在校大门生创业的第一家上市公司，民族语音财产的领跑者。董事长刘庆峰获评CCTV2013年度经济人物，福布斯上市公司最佳CEO等声誉称呼。
慧拓智能机械有限公司：CEO陈龙，中山大学数据科学与计较机学院副教授&博导，2010中国无人车将来挑战赛（IVFC）综合路段测试第一名。公司以ACP平行理论为根本，努力于新一代云端化智能网联主动驾驶手艺的研发及财产化。
四、智能车将来挑战赛
2009年由国家天然科学基金委主理、西安交通大学承办的首届中国“智能车将来挑战”大赛在西安浐灞生态区拉开战幕。到2018年，已经成功举办十届，吸引了浩繁无人驾驶规模的企业报名参加，有的企业也是从参加此次比赛起头外行业规模渐渐有所影响。
参赛的无人驾驶智能车创业公司、整车制造企业、科研机院所等积极介入比赛，配合为晋升我国在视听觉信息措置规模的团体研究实力、进步无人驾驶智能车研发程度，并在鞭策国民经济和社会生长方面做出进献。
第二局部：无人驾驶行业市场细分及应用规模
一、物流规模
智能物流规模生长前景宽阔宽大奔放，各大企业争相构造，物流公司的焦点在于调度，中心运输环节的焦点则是安然和本钱，是以，对付无人驾驶物流车消弭司机本钱是红利的关头，硬件制造的造价要节制在一名司机的年费用之下；同时，在高速路段，车速快，刹车间隔长，重型卡车必要 200 到 300 米的感知规模，今朝激光雷达都不能满足以上两点要求。对付无人驾驶货运来说，行驶主若是高速干线，场景相对较简单，高速公路行驶时有更多轨则束缚人们的举动，电瓶车，行人等不成控身分也较少出现，从手艺角度讲，无人货运会比在都市内做主动驾驶更早落地，机缘也更成熟。
在无人驾驶物流规模，国内处置主动驾驶研究及开发工作的公司网罗：百度Apollo，慧拓智能，图森将来，景驰，驭势等；
其中，百度无人驾驶物流车是李彦宏在"Baidu Create 2018"百度 AI 开发者大会上公布揭晓推出的名叫"新石器"的载物无人驾驶物流车，该物流车今朝已在常州工场量产了近百台，将在雄安和常州实现落地运营。
另一家公司慧拓智能与东风商用车合作开发了主动驾驶轻卡，该车为今朝纯电动轻卡市场占斗劲高的一款产物（东风凯普特EV300），今朝该主动驾驶轻卡在常熟中国智能车测试基地停止路测。
图森在陕汽HD重卡线控平台上开发了主动驾驶卡车，今朝正在上海的智能网联封锁测试园地内停止测试。
二、公共交通规模
由于公共交通工作情形为较多人流量且车上载人较多，所以在公共交通规模推广施行无人驾驶手艺，对付安然性要求极高，且与地点都市的市政拔擢关系慎密亲密，这两点为主动驾驶交通落地的重要考虑身分。
在公共交通规模，主动驾驶的生长情形如下：
2015年宇通无人驾驶客车在河南郑开大道开放路径测试；
2018年7月百度Apollo与金龙客车合作打造的“阿波龙”正式量产下线。2018世界人工智能大会，海格无人驾驶电动客车表态。
三、共享出行规模
据统计，中国2016年共享出行规模市场生意额约为2038亿元，较上一年度添加104%。融资跨越700亿人民币，比上年添加约124%。
为什么将来的共享出行和无人驾驶必定会联络在一起呢？由于无人驾驶若是想冲破实际上路这条线，从汽车共享出行规模动手，无疑是最好的选择。虽然Uber和谷歌在无人驾驶方面出过事情，但这比起天然人驾驶车辆所出现的事情数目，几乎是牛之一毛了，想要真正的实现无人驾驶，还必要更多的人大胆的“吃螃蟹”。新商机：借力的时代 一部手机 一台电脑 运作全球市场 不用囤货 不用发货 与大企业合作 借平台成就自己 轻松月入过万 有钱有闲 、做大将辉煌人生。VX：一三五一八二五零六五三。了解不会损失什么 拒绝了解将错过一次机遇的选择！
共享出行最大的隐患在于安然，在车辆行驶过程中，存在外界的行人和车辆等不确定身分，主动驾驶体系若何可以合理措置是极为关头的问题，同时交通执法律例上的缺失也是该规模推广主动驾驶手艺的一大门槛。
共享出行的代表公司为：滴滴打车，景驰，Momenta和美团打车等公司。
四、环卫车规模
在国家提倡都市化的今天，农村也越来越注意情形卫生的情形下，环卫车的数目急剧添加。以发卖均价20万元/辆环卫车来计较，当前市场规模约为273亿元。估量到2022年，环卫车市场规模将到达595亿元。我国环卫车市场需求量连续扩大。
环卫车与无人驾驶货车近似，对付无人驾驶环卫车辆消弭司机本钱是红利的关头，也必要与该都市的规划连系在一起，这是无人环卫车辆推广的两大门槛。
无人环卫车辆规模的代表公司为：景驰，智行者和百度Apollo等公司。
智行者：无人驾驶环卫车“蜗小白”在2018年央视春节联欢晚会表态，从而一炮走红，环卫车恰是整个无人车队中开端实现商业化落地的产物。智行者科技首创人兼CEO张德兆说：“蜗小白”可以在春节时代，辅佐环卫工人分管工作，减少强度，让他们回家好好过个团聚年。
五、矿山规模
我国矿产资源丰盛，需求量连续上涨，矿山机械的使用量也会越来越大。矿山开采工作情形恶劣且封锁，工作道路固定，内容单逐频频，危险性高，驾驶员处置该行业的意愿较低，主动驾驶矿山机械是主动驾驶规模最快实现商业化的标的目的之一。
矿山无人化实现难点：一是矿区工况下传感器难以正常工作，二是矿区四周停滞物多，GPS旌旗暗号弱，三是矿山地区宽阔宽大奔放，有的矿井斗劲深，通行安然是问题，四是挖机和矿卡必要很好的共齐截把持，不合车辆的配合很关头。但矿山规模的机械无人化手艺已经有了很大冲破，以踏歌智行和慧拓智能为代表企业。
踏歌智行曾提出矿山无人化的机械人驾驶方案，但安然性和适用性有待考证。慧拓智能也是国内为数不多的切入矿山无人化及重型机械智能化的公司之一。该企业已经与国内多家大型龙头重工企业建立合作，开发无人矿山机械，推广矿山的无人化运营。
六、无生齿岸规模
在“一带一起”建议及多种政策利好支撑下，我国浩繁海港的吞吐量正逐年上升，近两年更是不竭立异高。
青岛、厦门、天津等口岸率先启动了无人化，主动化应用，成为高科技的主动化口岸，并且已经有主动化桥吊、轨道吊及主动引导车在正式投入使用。听说已有英国码头公司在找青岛港项目团队合作了。英国作为已经的海上航运第一的国家，竟然主动来找中国合作，这也是历史性的一刻！
可是无人码头要想真正做到空无一人，还必要手艺不竭进级来满足更多需求，安然性也是重中之重，口岸工作的卡车需从吊臂下穿过，预留的间隙在10CM摆布，网罗切确停放等把持都很是考验手艺的精准性。在码头使用率、装卸服从要求晋升的背景下，主动化正成为口岸拔擢的大趋向。
天津主线科技公司首创人兼CEO张天雷博士说，现阶段的主动化集装箱码头程度运输首要有两种形式：一种是接纳主动扶引车加地面埋设磁钉方案，但因定制化程度较高而价钱昂贵。另一种则是无人驾驶电动卡车方案，可以主动智能驾驶收支码头和堆场，直接将集装箱送至指定位置，不仅缩短了运输环节，同时值钱也相对更廉价。
七、无人机场规模
机场摆渡车是汽车市场一个很小的分支，但其市场前景斗劲好，并且利润比一样平常客车产物的利润要高。按照市场调研，今朝国内客车企业消费的机场摆渡车价钱偏高。我国今朝共自210个机场，按照预测，到2020年，中国有可能将成为全球第二大民用航空市场，5年内国内将添加机场约50个，到时辰机场对地面的设备需求就会添加。
由于机场情形的不凡性，机场摆渡车的安然性是主动驾驶体系必需考虑的问题。
无人机场摆渡车规模的代表公司为：青飞智能，驭势科技和禾多科技等公司。
其中，驭势科技与白云机场合作，投入一辆无人驾驶车在航站楼与泊车场之间供给摆渡办事，在“2017中国机场办事大会”时代，向中外搭客展现人工智能与机场办事相连系的前进前辈手艺。
八、无人园区规模
现如今科技园区、旅游园区浩繁，对园区内的摆渡车需求日益添加，但无人园区涉及到较多的客流量和园区的规划问题，是以无人驾驶车的落地必需首先要考虑安然性，其次理当连系园区的拔擢和规划，设计无人不雅观不雅观光车主动驾驶体系。
无人不雅观不雅观光车辆规模的代表公司为：青飞智能，景驰，极目和百度Apollo等公司。
2018百度AI开发者大会上，碧桂园潼湖科技小镇成为全球第一款量产无人驾驶汽车“Apollo”落地运营的场合，也是全球第一个真正运营无人车的小镇及园区。
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