选择新车时，大家往往关注的是空间、颜值、性能等等这些机械属性。然而汽车既是交通工具又是生活用品，无论开车、坐车我们都必须面对汽车内部这一相对封闭的环境。因此对大多数人来说，关注频繁接触的车内环境健康，远比追求那零点几秒差距的百公里加速更有意义。
针对汽车内部环境我们订制了一份体检表，通过对汽车的车内空气质量、车内重金属以及车内电磁辐射强度和车载空调PM2.5消减能力共四项进行科学而严谨的测试分析，从而告诉您该保持怎样的用车习惯，预防为主，杜绝车内隐形杀手。 今天我们做的是对比检测，接受体检的车型分别是DS7、北京奔驰GLA和一汽-大众奥迪Q3。
首先做的是车内空气质量检测，主要检测元素为：甲醛、甲苯、苯、二甲苯等有毒物质。
受检车辆为新下线后28天±5天以内，且未经销售者或者使用者擅自改变车辆内饰的车辆。
检测数据解读：
2016年环保部最新修订的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准是目前全球最严苛标准，其中规定检测的8项挥发性有机物中，甲醛和苯属于高毒物质，考量车内空气质量状况的好坏，首先应重点考量这两项指标。同时，如果车内空气污染物浓度在标准限值50%以下，可认定该项污染物威胁人体健康的风险较低；超过限值，则威胁人体健康的风险较大。
DS7车内空气污染物甲醛浓度为0.01（mg/m³），在标准限值90%以下；苯为0.01（mg/m³），在标准限值84%以下，其它2项有害物含量均在标准限值98%-99%以下。因此可认定DS7车内空气中污染物威胁人体健康的风险较低。
北京奔驰GLA车内空气污染物甲醛浓度为0.01（mg/m³），在标准限值90%以下；苯为0.01（mg/m³），在标准限值84%以下，其它2项有害物含量均在标准限值97%-98%以下。
一汽-大众奥迪Q3车内空气污染物甲醛浓度为0.08（mg/m³），在标准限值20%以下；苯为0.05（mg/m³），在标准限值17%以下，其它2项有害物含量均在标准限值50%-90%以下。
三台受测车辆车内空气有害挥发物均未超过《乘用车内空气质量评价指南》强制标准的限值，其中DS7和北京奔驰GLA表现相近，优中选优的话，DS7略胜一筹；一汽-大众奥迪Q3虽然未曾超标，但表现明显不如另两位优秀。
甲醛、苯、甲苯、二甲苯有致癌、致畸性作用。这4项挥发性有机化合物是经国际认定，车内需要进行控制的主要物质。要知道车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中种下的，在汽车使用过程中很难消除，很多车载空气净化器都是浮云，活性炭包也不足以除根!
对于重金属，我们知道铅，汞，铬这类元素如果在身体内逐渐堆积，会对人体健康有着非常严重的影响，但这些重金属的存在往往被汽车整车企业和零配件商所忽视，或者故意隐瞒。
不容忽视的事实是，受限于技术手段和生产工艺，绝大多数车企零部件供应商在汽车座椅、仪表盘、中控台、方向盘等配件中往往添加一定量的重金属元素和卤素。
检测部位及元素
本次测试对受测车型三个部位的重金属及卤素进行了取样测试，包括方向盘、座椅、挡把。测试元素包括对人体危害较大的铅、镉、汞、砷4种重金属元素。
通过检测数据我们看到，三款受测车型均表现优异，DS7和一汽-大众奥迪Q3车内四项有害重金属元素检出均为零；北京奔驰GLA也仅仅是挡把处检出极低的6.2PPM砷元素，可忽略不计。由于三款受测车型均采用了全球高标准的供应商体系，因此在内饰件成本和生产工艺上都遵循了严格的环保标准，消费者大可放心安全使用。具体数据参见下表：
重金属及卤素（氯、溴）标准：
按照国家质量监督检验检疫总局 、中国国家标准化委员会于2014年发布的《汽车禁用物质要求（GBT 30512-2014）》国家强制标准要求：除部分在一定期限内豁免的汽车零部件和材料外，汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴联苯醚（PBDEs）的含量不得超过质量百分数的0.1％（1000PPM），镉的含量不超过质量百分数的0.01％（100PPM）。
铅的危害：铅是可在人体和动物组织中积蓄的有毒金属。它是通过皮肤、消化道、呼吸道进入体内与多种器官亲和，主要毒性效应是贫血症、神经机能失调和肾损伤，易受害的人群有儿童、老人、免疫低下人群。
铅在车内的存在：铅一般会作为有机材料添加剂使用，如加入橡胶件，密封件，粘结剂，涂料，润滑脂和树脂表面，车用皮质座椅的鞣制等过程也会使用到铅。
汞的危害：汞及其化合物属于剧毒物质，可在人体内蓄积。主要来源于仪表厂、食盐电解、贵金属冶炼、化妆品、照明用灯、齿科材料、燃煤、水生生物等。血液中的金属汞进入脑组织后，逐渐在脑组织中积累，达到一定的量时就会对脑组织造成损害，另外一部分汞离子转移到肾脏。
砷的危害：是人体的非必需元素，元素砷的毒性极低，而砷的化合物均有剧毒，三价砷化合物比其它砷化合物毒性更强。砷通过呼吸道、消化道和皮肤接触进入人体，如摄入量超过排泄量，砷就会在人体的肝、肾、肺、子宫、胎盘、骨骼、肌肉等部位蓄积，与细胞中的酶系统结合，使酶的生物作用受到抑制失去活性，特别是在毛发、指甲中蓄积，从而引起慢性砷中毒，潜伏期可达几年甚至几十年，慢性中毒有消化系统症状、神经系统症状和皮肤病变等。砷还有致癌作用，能引起皮肤癌。
镉的危害：镉的毒性很大，可在人体内积蓄，主要积蓄在肾脏，引起泌尿系统的功能变化；镉主要来源有电镀、采矿、冶炼、燃料、电池和化学工业等排放的废水。
电磁辐射与电气元件有很大关系，因此通常认为，车内电子设备越多，电磁辐射可能越大。不过通过此次车问网所作的检测结果来看，这样的说法似乎并不完全成立。
我们通过将仪器放置在车内的6个不同区域（包括主驾驶座头部/腿部、副驾驶座头部/腿部、中控台和后排座椅），分别读取每个区域仪器上的数值，最终计算出全车电磁辐射(工频)的平均数值。
在检测结果上，DS7和北京奔驰GLA均未超过国际通用认为的儿童居住环境的磁场强度限值——0.4μt,能达到这一全球最严苛标准，表现堪称优秀；要知道我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限为100μt，一汽-大众奥迪Q3车内电磁辐射值为0.78μt,即使是全车最高值——中控台处的3.53μt也远没有超过该标准，消费者大可放心使用。
随着城市的污染越来越严重，车内空气净化就显得特别的重要。因此，我们对三台受测车型的车载空调过滤外界PM2.5能力做一番测试。
为了数据客观公正我们选择在同一环境下测试，分别测试车外和车内开启空调内循环下的PM2.5数值。仪器屏幕左侧数值为每0.01立方英尺空气中直径0.5微米以上大小（PM2.5）颗粒数，根据换算公式，用颗粒数除以100即为PM2.5值。
接着我们开启空调内循环5分钟后对三台车辆车内空气PM2.5进行检测，具体数值见下表：
DS7车载空调在内循环状态下，配合负离子（AQI）净化系统效果最为明显，99%的净化率可以说是达到了豪华车的标杆级别。北京奔驰GLA和一汽-大众奥迪Q3表现同样出色，净化率分别为98%和97%。
配置的堆砌和华而不实的外表并不能代表豪华车的定义，真正的豪华源于内在。通过以上四项体检，我们把三款受测车型内在的豪华量化了出来，它们在车内环保方面均堪称行业标杆。尤其是DS7在各项对比数据中属于优中选优的车型，这也从侧面反应了DS7采用了全球高标准的供应商体系，因此在内饰件成本和生产工艺上都遵循了严格的环保标准。
最后，再次提醒广大消费者购车不要只图性价比，车内环境污染对您健康的影响同样值得慎重考虑，远离车内隐形杀手。
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