共享单车曾在2017年疯狂地在各大城市肆意扩张，据交通运输部不完全统计，截至今年 7 月，全国共有近 70 家共享单车企业，累计投放车辆超过 1600 万辆，注册用户量超 1.3 亿。截至目前，已经有 34 家共享单车品牌寿终正寝，占行业的足足一半！而在这背后，除了单车企业和员工的损失，难以统计的供应商资金、用户押金，都是一笔笔可能永远也无法解决的烂账。
从技术革新到满目疮痍的惨状，谁该为共享单车的疯狂买单呢？共享单车的设立起初是为了方便人们绿色出行。在大街上，五颜六色的共享单车曾是一道迷人的风景线，但为何共享单车的爆发到衰退只有一年的时间呢？
有人说共享单车环保，方便人们的生活，但是在共享推出的过程里，我们看的了人性最自私的一面。有些人为了自己使用方便，就在共享单车上了自己的锁。又有些人为了泄愤，故意弄坏共享单车，导致很多共享单车无法使用。又有些心怀鬼胎的人将共享单车的二维码贴上自己的二维码，导致很多使用者莫名其妙被流氓的二维码扣钱。
共享单车的初衷是为了绿色出行，但实际情况却令人堪忧。很多小学生破解了小黄车的密码锁，免费使用自行车。更令人痛心的是有些未成年人使用共享单车，在行驶过程中发生了车祸，学生家长要求共享单车公司进行赔付等情况。之后，小黄车升级了密码锁，防止这些情况的出现。
众所周知，我们国家的自行车的使用有一定的报废年限。共享单车的车辆报废谁来管理呢？如何解除共享单车的锁，这也是一项令人头痛的问题。共享单车并不是暴利的项目，它是要按使用的时间收费，并不是每时每刻都在“赚钱”。
共享单车的前期投入巨大是无可置疑的，可高投入就一定能创收吗？
为了让人们适应共享单车的出现，他们前期投入巨大的市场的营销。摩拜和小黄车都推出了一系列地免费试骑等活动，吸引了大批的拥趸入驻。很多后期的共享单车企业看到商机，纷纷试水，效仿摩拜和小黄车的运营方式，推出了自己的共享单车。众所周知，摩拜和小黄车的扩张背后都有各自的财团的投资，投入虽然容易，但是盈利仍然困难。投资方看不到盈利，同时投入亏本很大，就像小黄车甚至在热门综艺《奔跑吧！兄弟》露脸，期间的宣传费是不言而喻。投资和营收的巨大差异导致很多投资方拒绝再付出，共享单车的倒闭是迟早的事。随之而来的问题是这些押金怎么办呢？数据显示，就目前几家初具规模的共享单车公司倒闭后遗留的押金已近超过了10亿。退款难，只是共享单车后续问题的其中的一个问题。剩在街上残破不堪的共享单车，留给谁来处理呢？投入的时候，这些企业风风火火。如今运营失败了，这些共享单车成了“城市垃圾”。
当很多中小的共享单车企业羡慕摩拜和小黄车吸纳了大量的融资，大规模地垄断市场的时候，他们面临的是各种的险境。就说第一家倒闭的共享单车的公司悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，因为采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右。
6月13日，悟空单车通过官方微博宣布，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。从上线到倒闭，仅仅5个月。这也是国内第一家宣布倒闭的共享单车品牌。
当摩拜和小黄车走出国门，走向世界的时候，更多不知名的共享单车企业已经倒闭了。观如今的共享单车的情况，街头五颜六色的共享单车的现象早已一去不复返，只剩下寥寥可数的小黄车和摩拜单车在苦苦支撑。
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