宝马6系GT的前身是5系GT，这部车是一部很创新的车，也可以说是一步非常跨界的车，它的底盘来自轿车，上半身像一个轿跑，车身高度又比轿车高，又没有suv那么高，但是又能提供四驱的底盘，所以这台车我称它为四不像，我原先觉得这种车就是很边缘化的，应该是很小众的，但是宝马的数据告诉我们，上一代的5系GT全球销量最大的市场是中国，而这台6系GT出来之后，我发现它成为了一个大家选车的热门比较车型，大家会拿它来跟很多车比较，包括宝马的5系LI，就是国产的5系加长版，也包括宝马的X5 X6，他们的suv还包括甚至买保时捷的卡宴，买保时捷的Panamera的ST，就是Panamera旅行版本的人也会跟这台车作比较，可以说它的用户群体很宽泛。
我觉得这部车的车厢氛围比5系的轿车要高级一点的，首先就是一些细节方面的用料，用料方面好像是要比5系好一点，缝线的质感是要好一点，第二就是一些设计的美感，比如说中控台故意做出一点造型来，比国产的5系轿车要生动一点，还有这部车的头顶空间，这是这台车跟5系轿车最大的区别，就是这台车的头部空间非常宽裕，如果身高是超过1米85接近1米9那种人，一定要买这个车，不要买5系轿车了，这台车的空间其实跟X5 X6差不多，suv也有非常大的头部空间，但是suv会坐的高，看的远一点，但是这台车的坐姿基本上跟轿车是差不多的，看出去仪表台的腰线还是偏高一点，所以完全是一个轿车化的坐姿，这台车的科技装备看起来其实也是挺先进的，但是这台车的语音系统非常难用，非常不人性化，还有中控台的这些按钮的设计，跟保时捷的Panamera去比科技感还是比不上的，所以总体上，是一个朴实的正常的宝马的车厢。
6系GT的后座是介乎5Li和x5 x6之间的，它的头顶空间比三厢车高，但是跟x5相比应该是差不多，比x6要大一点，x6是掀背造型，头部空间比较紧张，腿部空间没有5Li那么长，但是因为车身高一点，坐姿会高一点，所以在车里翘二郎腿也还是足够的，其实整个高度方面会更舒展，包括侧窗其实也比轿车明显要高，其实坐在这台车的后排整个视野还是不错的，还有一个，就是这台车是无框车门的设计，前后门都是无框的，后门虽然不能完全降下去，但是整体上对于这么大一台车，后门是一个很轻巧的开关，所以这一点比较潇洒，但这些质感其实有一点松散，这部车也就是因为这种特点，使得这台车相比一般的轿车来讲要更加潇洒更年轻。
这台车的动力系统会给人一个很大的惊喜，油门响应非常好，我们轻轻点一下油门，这台车都有一点点往前走的感觉，所以油门响应是非常好的，动力系统是很活泼的一个动力系统，完全感觉不到这是那么大的一台车，但是这台车的车身过弯的时候姿态是比较笨重的，所以开这个车其实整个感觉是有一点点分裂的，过弯的时候转向很轻，入弯很灵敏，包括在高速上变道的时候，整个车的动态也都很灵敏，但是在这种灵敏过后，车身又会有很大的晃动，其实这个摆动在高速上还是比较怕的，感觉这个车是经不住很激烈的驾驶的，但是这部6GT日常开会轻松很多，包括后排乘坐感受也要舒坦很多，整部车轻和松好上手，Panamera是紧和硬，所以这部车适合女性开，但是要是注重的是过弯的极限表现驾驶乐趣还是高速变线稳定性的话Panamera又要比6GT好上2个档次，所以这台车是跟保时捷完全两种风格的车。
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