以汽车轮毂为例：
铸造轮毂--造型丰富、经济实惠。（相对较便宜）
原因：铸造轮毂一般有三种常见的制作工艺，重力铸造、低压铸造、旋压铸造。
重力铸造就是把液体合金倒入模具里面，然后冷却成型，就是靠重力使轮毂成型。（特别像我们在街边买的鸡蛋仔，把鸡蛋液倒入一个模具里，然后变成圆形的鸡蛋仔。）
低压铸造是用低压将液体合金压进铸模内，在一个恒定的压力下慢慢凝固成型。相比重力铸造，低压铸造轮毂的分子相对平均、孔隙相对较少、金属组织更为紧密。模具成本相应较高，适合大批量生产，也是目前大部分主机厂的选择，就是所谓的原厂轮毂。
所以铸造轮毂是从“液体”到“固体”的一种工艺形式，工艺简单，成本相对较低，造型也可以丰富多样。
旋压--除了重力铸造和低压铸造之外，其实还有一种旋压铸造工艺，其区别主要是在铸造的基础上又进行了旋压机的旋转冲压。在这个过程中，轮辋被加压延伸，铝合金分子相比单纯的“铸造”会更加紧密，这样生产出的轮毂强度和韧性也更强，同时也更加轻量化。
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锻造轮毂--刚性高、轻量化（相对较贵）
锻造轮毂的制作工艺是将“固体合金”通过高压（基本是几千吨甚至上万吨的压力）的方式锻压成轮毂的形状。由于经过多次高压撞击，合金之间的分子更小、间隙更细、密度也更高，轮毂也只需更少的原料就能达到足够的刚性，整体重量也会更轻。（锻造就类似古代工匠打造一把剑的过程，需要经过千锤百炼）
简单来说锻造是从“固体”到“固体”的一种工艺形式。
目前，锻造是所有轮毂制造工艺里面，可以做到最高的刚性/重量比的方式，很多性能控玩家都十分热衷锻造轮毂。因为相较于铸造，锻造轮毂强度更高、安全性更好、可塑性更强、重量也更轻，而重量更轻带来的是动力和灵敏性的提升，只是价格也会更高。
总的来说：
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