淄博火车站南广场片区问题由来已久。该片区紧邻淄博火车站，本应成为中心城区交通最便捷、形象最靓丽的窗口区域，但这些年片区发展基本陷于停滞，火车站周边住房大多建于上世纪七八十年代，没有配建社区服务中心、公共健身设施、中小学校等设施，拉低了群众生活质量，甚至一直给人“城乡分界线”的印象，历来都是文明城市、卫生城市创建的死角，成为中心城区的伤疤和隐痛，已经到了非改不可的地步。针对这种情况，市委市政府审时度势，适时启动了火车站南广场规划建设项目。该项目是一项重大的民生民心工程、交通畅通工程和城市提升工程，对于有效推动老城区、淄博新区、南部区域“三大片区”统筹协调发展具有重大意义。此次征迁工作分两期开展，一期工程在2018年1月底完成清点和评估，3月中旬完成签约并启动征迁，6月中旬完成征迁，8月底办理完成房屋注销和土地收回手续。二期工程在2018年6月底完成清点和评估，8月底完成签约并启动征迁，9月底完成征迁，12月底办理完成房屋注销和土地收回手续。其实早在2012年，淄博市政府就与济南铁路局商讨了规划建设淄博站南广场事宜，但后来因为建设济青高铁，就暂时搁置了淄博站南广场项目。如今，随着棚户区改造、张博铁路电气化改造、轨道交通建设等项目的启动，淄博市委市政府审时度势，决定抢抓机遇，正式启动火车站南广场规划建设。此次“一号工程”的实施，将彻底改变南广场片区居民生活居住条件，彻底改变该区域环境脏乱差现象和产业层次低、布局散乱问题。火车站南广场改造后，将成为集铁路、轨道交通、公交、社会车辆于一体的综合交通枢纽，高端商务、旅游集散、总部经济等高端服务业将强势进入，彻底突破胶济铁路阻隔，辐射带动南定、湖田、傅家、沣水等南部区域，将张店乃至淄博市的发展推向一个全新的历史阶段。正如张店区委副书记、区长王金栋所说，“这是一件功在当代、利在千秋的大事好事。”按照目前的设计方案，南广场上层为火车站南站台及广场，负一层为公交车、出租车，负二层为社会车辆，负三层为轨道交通，负四层预留地铁位置。并且在昌国路东四路以东（刘家村靠近铁路位置）设置轨道交通调度站，把现在公交东站迁移至昌国路与东四路路口东北角。同时，将东二路、电西路等断头路全部打通，新建王舍路东西快速路，整个城市交通将豁然开朗。
在许多人的印象中，张店的老城区是街头巷陌的梧桐树，望不到头，一栋连着一栋有岁月痕迹的建筑，带着老城区特有的温情与繁华。
相信每个人印象中的张店老城区是充满温度和回忆的。但是，随着新城区、高新区、经开区等各新兴热门片区的快速发展。老城区的不足逐渐显露出来。
设想一个问题：在各区域高速发展、房产市场火热导致现在大多人去新区、高新区买房。那么，你觉 得未来，会有人从新区崭新的四大中心中回到老城只为看望不到头的梧桐树，从开阔的路上转进逼仄的小巷子？还会有多少人放弃辉 煌的商业综合体，舍近求远回到老城区的中购物？
旧城改造和产业升级，是老城区面临的两大课题，今天的张店老城区看上去依然充满着活力，但是在部分区域，随着城区老化、 配套不足等原因，居民开始逐渐“撤离”这里，留下的只有低端产业和一座座“空心楼”。
老城区现在繁华的背后，是日渐老去的人群，是逐渐流失的生命力，是急需提升老城区的区域竞争力的焦虑。
在进行棚改与火车站南广场改造前，老城区部分区域内的小区既没人卖也没人买，也鲜少有人住。现在依然居住在这些老小区内 的老年人们都说：有点积蓄的都出去买更好的房子了，这里住的除了老人以外大多都是来租房子的了。
老城区的老化已然开始，随着新区、高新区楼盘项目的增多，引起人群的迁移同步发生。时间一刻不停的往前走，被落下的 注定被淘汰，这是没有任何感情可讲的。
张店老城区如何再造发展活力？
也会有人认为老城区人口、经济发展依然充满活力。确实，张店老城区有着其他片区现在未有的高度密集分布公共资源，但老城区让 人不满的，是常见的交通拥挤、片区面貌老化、业态老化、发展空间局促等问题。
那么如何突破现在老城区的发展瓶颈，为老城区再造发展活力呢？
2017年，对张店老城区开始了连片棚改的改造计划。在这其中，备受关注的新东升·福园就是政府主导的棚改项目之一。棚改解 决了很多居住在老城区，但苦于积蓄不足不能置换房子人的难题。同时通过棚改，能将城市已有的存量空间进行再梳理，将住宅 区、商业区等功能片区进行合理重造，让老城区重新焕发新的活力。
（火车站改造对比）
到了2018年，对老城区又开始了“ 一号工程”淄博火车站南广场改造，此次改造不仅能够对淄博火车站附近环境脏乱差、商业 布局散乱等问题，更重要的是将此区域打造成集铁路、轨道交通、公交、其他车辆于一体的综合交通枢纽，根据改造计划显示， 未来还将带动南定、湖田、傅家、沣水等南部区域的发展，将老城区连带南部城区带入一个新的发展阶段。
活化老城需寻他山之石
目前张店老城区急需改造的是“舒适性”。随着房价飙高、全国性房企进入张店区的增多，住宅的居住体验层次也在不断提高，智慧社区、定制精装、新亚洲风格等宣传字眼的频频出现。对比之下，老城区内的住宅愈发显得局促。
近几年许多房企嗅到了在老城区再发展的机会，前有新东升·福园做为棚改标杆性的项目，后有东方星城·塾香园、盛世康城五期·泽园、嘉亿国际二期的不断推新，另外，还有名悦豪庭、中房·四季城定位不同、风格迥异的住宅项目进入。对老城区内住宅居住体验的提升显而易见。毕竟，改善居住体验只靠棚改是完全不够的。
这些项目背靠着老城区如此核心资源，又为老城区引回“新人口”，未来将与老城区实现“互利双赢”！
火车站南广场片区紧临淄博火车站，周边住房大多建于上世纪七八十年代，交通拥挤，脏乱差突出，没有配建社区服务中心、公共健身设施、中小学校等设施，拉低了群众生活质量，“人民群众对美好生活的向往”与城市发展不平衡之间的矛盾日益突出。
据了解，现有火车站广场和站房2016年发送旅客780余万人，日均2万余人，已很难承受日益拥挤的客流量。按照南广场建设的总规划、时间表、路线图，淄博火车站南广场中心区域、公交枢纽地块拆迁工作，于2018年1月底完成清点和评估，3月中旬完成签约并启动征迁，6月中旬完成征迁，8月底办理完成房屋注销和土地收回手续。
淄博火车站南广场规划范围为胶济铁路以南，柳泉路以东，昌国路以北，东四路以东约400米，总用地面积302.9公顷。据悉，火车站南广场规划区划分为绿色智慧枢纽区、绿色智慧商务区、绿色智慧居住区、智慧交通枢纽区四大板块。地下四层的设计，则是集国铁、轨道交通、公交、出租车、社会车辆于一体的现代化智慧交通枢纽，达到了人流、车流的立体科学分离。
淄博市将凝心聚力把淄博火车站南广场倾力打造成绿色智慧示范区样本。
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