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01 故事

我在今早开车上班的路上，遇到了一个“路怒症患者”。

当时，我走错了车道，本应该直走，但不小心走到了左转车道，我迅速瞟了一眼右后视镜，后面的车辆距离我还有一大段安全距离，于是我在0.01秒的时间内决定变道！但当时两条车道之间刚刚由虚线转为实线，所以这属于违规变道。就在我的车已经驶入右边车道时，后面跟上来的那辆车开始长按喇叭。在当时非常安全的情况下，这个长按喇叭，不是在进行安全提醒，而是在表达不满。

我继续开车。到了下一个红绿灯，我们的车成并排停住。这时我听到车窗外传来一阵急促的大吼。我转过头去，那位司机正瞪圆了眼珠子骂我。我跟他解释：“我刚才有点来不及了，变道前也打了转向灯的。” 好 ，这是第一回合。

第二回合，他不理会我说的话，继续骂我：“xxx你到底会不会开车？xxx! xxx!xxx有你这么开车的吗？xxx! xxx! ” 那些脏字实在有碍观瞻，所以我就用"xxx"来代替吧。我回敬道：“你有病吧？你有没有家教？你妈妈没教过你怎么说人话吗？”

红灯一变绿，我们就分道扬镳了。

02 为什么有路怒

生气之余，我脑子里蹦出来两个字——“路怒”。没错，这就是路怒 。只要开车的人，没有不熟悉路怒的。不管是遭遇别人的路怒，还是自己突发路怒情绪，这类事情在路面上并不少见，只不过在激烈程度上有所差别。那些心态特别好的人，对于这样的事倒也能一笑而过。不过对大部分人来说，原本明亮的心情很容易就此被蒙上一层讨厌的灰。

路怒和其他怒相比，有几个很典型的特点，这些特点也说明了我们为什么会有路怒。

首先，路怒发生在陌生人之间。

其实，绝大多数人一般都不会轻易发怒。因为我们知道作为一个现代的文明人，要在社会上立足，必须保持基本的礼貌和素养。无论在工作还是生活中，和我们打交道的人都是熟人或者还会见第二次、第三次的人，所以我们通常都要维护自己的形象，搞好面子工程，就算有什么不合拍，也不能干丢份儿的事、说丢面儿的话。

试想一下，我们在什么情况下更容易情绪失控和使用语言暴力？通常有两种情况。第一种就是针对亲近的人。第二种是针对陌生人。

对亲近的人，我们会很容易退行到一种儿童状态，多采用撒泼、耍浑的方式，大概是感觉到在亲近的人面前是安全的，无论我怎么闹，大家还会和好如初，还要一起过日子，床头吵架床尾和嘛。

而陌生人不了解我们，既不了解我们的过去，也不了解我们的未来，他跟我们的际会就只有那么短暂的一小会儿。所以我们也就没什么顾忌的。既不担心自己的形象难看，也不担心会不会受到事后报复，所以便肆无忌惮地开骂。

其次，路怒发生在车里。汽车是一个与外界相对隔离和安全的物理空间。路怒的时候，反正不是面对面，反正是在自己的车里，骂就骂了，摁喇叭就摁喇叭了，谁也不能把我怎么样。这种冲突，最多就是语言暴力，上升到肢体冲突的特别少。既然没有直接的肢体冲突，也就没有什么危险，更不会给自己带来严重的后果。

在陌生人情境下，同时有相对安全的物理空间时 ，有的人就会觉得，就算我欺负了他、我语言暴力了他，他也不能把我怎么样。虽然这是人性中不那么美好的部分，不过它也是正常的。

再次，导致路怒发生的原因和路怒本身是不相称的。大多数时候，面对做错事情的人，我们通常都是就事论事地指出来，而不会轻易去贬损和侮辱对方的人格。但在路怒中就不一样了。路怒是一定要上进行人身攻击的。轻微一点的，会说“瞧，又是个女司机！”，难听的，就直接骂娘了。

绝大多数路怒者的本意并非如此，只是他在某一个瞬间情绪被人引爆了，而正好这个出口又是相对安全的，所以他自己的情绪垃圾突然之间就倾泻而出。路面上发生的事，不过是个导火索，那个路怒的人本身就是个炸药包，他早就窝了一肚子气，所以一点就爆。

这些负面的情绪，总归是需要一个出口的。但是大部分时间里，他无处释放。因为乱发脾气会导致更麻烦的结果，所以就找最安全的地方发作。往往最安全的地方就是在家里或者是在车里面对陌生人的时候。从另一个角度说，我们应该为自己的情绪找到合适的出口，以免伤及无辜。

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03 交通行为和什么有关？

我曾经住在美国密歇根，那里的城市都是小小的、人也不多，显得很安逸。每次在公路上开车，大家都显得很文明。有一次我去买东西的路上，发现自己所在的车道车速逐渐放慢，前面已经排了很长的队。再看看旁边的道路，空落落的，也不是应急车道，完全可以正常变道。但是奇怪的是，没有一辆车变道。我虽然很想变道，但又觉得不好意思。既然大家都不变道，我又没什么急事，那我也慢慢走吧。不一会儿，车速又恢复了正常。

当时，我就在想，这到底是为什么？平时在马路上，也几乎听不到摁喇叭的声音，甚至常常会看到别人主动给我让路。当时我认为可能至少有两个原因：人口素质和环境差异。但究竟主要原因是什么，我却拿不准。但我发现，在不同的环境里，人们随时调整自己的表现。

后来我到了美西，在拉斯维加斯市，我发现情况和在美东的小城市里完全不一样了。拉斯维加斯也是一个人口稠密、高度繁荣的大城市。有一天我跟朋友一起坐公共汽车去百乐宫玩。从酒店到百乐宫的那个线路还好，上车的时候人比较少，后来陆陆续续地有很多人上车。等到我们结束了游玩，准备从百乐宫坐公车回酒店的时候，我发现，由于百乐宫一带游人如织，等车的人也很多，所以便没有人再排队了。大家争先恐后地上车，并不怎么礼让，上车后大部分人都有点着急地去占位子。这和密歇根小城里上车时经常友好礼让的人口素质相比，差异也太大了。

美东和美西的这种差异让我感觉到，其实这不仅不单是一个人口差异的问题，可能跟环境有更大的相关。

在一个人口很稠密的环境中，人们对于相等资源的争夺感、人与人之间互相的威胁感也都随之增大了。在这个车辆相对稀少的道路上，彼此让行是可以的，谁都不会有多大损失，还释放了善意，带来了好心情。

但是在车辆非常稠密的地方，在很容易发生交通大堵塞的地方，通常也是特别讲求时间和效率的地方，每个人一方面担心自己是不是影响了交通畅通，另一方面也担心别人有没有影响到自己的通行。大家为此而计较，为此去算计和考量。

我又想起来几年前，我在家乡长治市购物的一次体验。当时我在一个商场，想买一双鞋，可是这个鞋的大小不太合适。售货员小姐就提议说，马路对面还有另外一家店，那家店里面有一双鞋跟这双鞋很像，但是他们有合适的尺码，我可以过去试试。我说好的，那我去看一看，不过我担心自己找不到是哪一家店。这个售货员便接着提议说可以陪我一起去。

其实，那是另一家店铺了，即使我买了人家的鞋，她也赚不着钱。我觉得挺奇怪的，怎么在长治还有这样的事，愿意花时间去做没有利益的事情。当我们穿过一起马路的时候，来往车辆比较多，她下意识的用手去扶了我的腰一下。她对我这个陌生人的善意的照顾，让我心头特别温暖。这是我在深圳生活了那么多年，再也没有体验过的。我觉得这就是小城市的一种美好。在那儿，陌生人之间更容易表达善意。

04 用善意结缘

对待陌生人，是一个特别有意思的话题，也有很多角度可以探讨。

从结缘的角度，以前的文人墨客说“百年修得同船渡，千年修得共枕眠”。那么按照这个逻辑，回眸一次，少说也要修上一年半载吧。其实，我们在这一生遇见了那么多的人，实际上都是在结缘。报以一个微笑，报以一个原谅，就是结一次善缘。而恶狠狠地骂几句后忿忿然离去，就像是给自己结了一个恶缘。谁知道下一次骂你的又会是谁呢？

从社会公益的角度，你每次送给陌生人的一份善意，他感受到的不一定是你个人的，而是来自整个社会的。腾讯公益里有很多“一对一精准帮扶”，比如，有些孤儿跟着爷爷奶奶生活，而爷爷奶奶生病了几乎丧失劳动能力，导致家庭经济极度困难，没钱上学。“一对一精准帮扶”就呼吁我们去为这些孩子们筹集新学年的学费，使他们能在学校安心学习。

其实，捐款以后，我们也没有交集，也不会在生活中有联络。但这正是一种最好的方式。要知道，你所传递的善意不是给某个人的，而是给整个社会的，而对方所接收到的善意，由于不明确是哪个特定的人，他就会感受到是来自这个社会的大众的。社会的善意可能会在他心里转化成他对社会的一种信任感，一种回报的愿望。

培育社会之间，陌生人之间的信任和善意，是每个社会公民需要去考虑的。那么，陌生人之间的语言暴力，又能否转化为善意的谅解和提醒呢？