第一则，从汇报看工作差异：
今天是圣诞节假期第一天，天气好的没法说，真的是上帝太眷顾墨西哥了，我要是在这呆久了我绝对也会变懒，懒懒的暖暖的就这么一天一天的打盹儿，四川话“巴适得很”。
工作中的汇报环节很重要，但是不同的国家地区或者人群的行为方式是不一样的，所以汇报也不一样，就说说汇报的及时性吧。
汇报的及时性中国人做的最好，因为我们希望得到上级的赏识和认可，所以当有结果之后，恨不得马上汇报，让老板知道我们的成绩。以至于有时还没完全结束某件事，就急着写报告，瞅准机会找老板汇报去了。更有甚者抢在别人或者团队之前就去汇报了。
德国人呢就有些差异了，他们基本按部就班的工作，按计划走，汇报也一样，做完一件事，会在相应的会上汇报，不急不缓。
最慢的呢就是墨西哥同事了，你要不上赶着问他，他总得一两天后才跟你汇报，即便他早早的就完成工作了，就是不急着汇报，不急着让你知道他干的多好。咱也不知道他咋想的。
中国的风格呢，是太急，领导也不一定总有时间让你打断去听你汇报，但你非急着汇报，领导也不能打消你积极性。但是墨西哥是绝对太肉了，就得拿鞭子抽着才能快一点，这种奴性以后有机会再说他的根源在哪里。今年在几个人的绩效考核里我推荐了“business reporting”这门培训，希望他们领悟到。
第二则，总不能蹲着开车：
昨天和一个国内的好兄弟聊天，聊到了汽车行业的热点，比如自动驾驶。他感叹内饰部分太夕阳了，自动驾驶互联驾驶的才是未来。听起来蛮吓人满悲观的观点。
我想这是典型国人的急躁状态吧，说上个啥项目啊恨不得全民都改行，一旦不行了呢就十分恐惧。其实我觉得没必要，至少在造车领域，咱内外饰的不用过度忧虑，我说“你再自动驾驶也不能让人都蹲车里吧，总得有座椅吧，有门板仪表板吧，有皮子塑料和金属吧，总不能让客户披个魔毯举个ipad就上高速飙吧。”我虽是玩笑，但我也是这么认为的。
首先是再怎么互联和自动驾驶，对于汽车来说也是nice to have，因为你毕竟是得基于车本身的，没有了车，啥都不存在，皮和毛的关系，不是雪中送炭，绝对的锦上添花型。
其次，人类对事物的追求有很多方面，放到汽车上，普遍追求的是功能，舒适，还有美。自动驾驶和互联驾驶属于功能和部分舒适方面的，这个层次会有天花板，达到一定程度后，客户的需求将会慢下来。比如自动驾驶三五年后完全实现了之后，我不知道还能做什么，大部分算法程序电控法律法规都成熟了，还需要做啥？自动驾驶就是实现车自己驾驶，如果实现了自己驾驶，那你再做任何东西都是牵强附会强弩之末而已了，然后还需要那么多公司和人力吗？所有OEM用一套东西就行了吧。
但是人类对舒适和美的追求是无止境和多元化的，比如每一代车都不同，都引入新的造型颜色材料，目的就是让车更美更舒适更环保，以此来满足新消费者的诉求。同时每家车厂都挖空心思别出心裁与众不同，这也产生了对人力和供应商的大量需求，而不是一段程序大家都可以用的。
女儿做的小车
实际上也是这样的，每上一个新车，都需要一套内外饰团队，从设计师造型师研发工程师，到质量管理，和一大批供应商，大家从头开始一起协作，把新的技术材料造型颜色花纹等等能吸引客户的，能定义新一代高档车的都用上，这是绝对和永远不可少的工作，你不能让客户没座椅坐，也不能让他坐着板凳开车，不但不能，还得让客户觉得这新车更舒适更环保更美更漂亮了，这人家才花钱再买新车，买你的车。
最后从个人从业来说，内外饰经历了百年历史和沉淀了，市场的需求很稳定了，不会大起也不会大落。相反新兴的行业要注意了，莫要学一窝蜂地摊经济，风头过后你的小商品小萝卜头怕得砸自己手里，而望街空叹吧！
我真的是想给咱内外饰“夕阳行业”打打气，相信哥，不出10年自动驾驶啥互联驾驶也一样“夕阳”了。当然我也不是贬低新兴行业，你们现在是八九点钟的太阳，咱下午见。
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