最近祖国江山一片绿，被套住的人肯定不少,除了玩不懂的股票和看不穿的足球。这几天的新闻应该只有创造101成团了。
其中村花杨超越可谓焦点中的焦点。在汽车圈是否也有那么一辆车，能够担的起全村的希望？
张老板认为，这样的车只有丰田普拉多，毕竟拆迁款一到，就买大霸道。
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不下赛道不跑山的话是完全没必要动刹车的。好的卡钳和一般的卡钳主要是在抑制热衰退上有所差距，在最大制动力上影响不大，只要你的刹车能把ABS踩出来，制动力就足够。
其实对于性能改善最明显改装是轮胎，提升了轮胎的摩擦力能够显著缩短刹车距离。
之后可以改装刹车钢喉提升制动反应速度。
随着你的技术的提升，等到你能明显的感觉到刹车热衰退的时候，再考虑更换刹车盘、刹车片、甚至刹车卡钳也不迟。
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最近几乎汽车行业的每个公众号都发了关于夏季养车的问题，流量也都挺高。
但其实夏季养车没啥要注意的，只要你不是去吐鲁番不爬火焰山，一般情况下，按照保养手册正常保养就好，车辆都不会有啥问题。
至于那些夏季常见问题，比如说水箱开锅，空调不制冷之类的，多半是因为你的车本来就有问题，只是在夏季问题暴露了出来。该换节温阀换节温阀，该加冷媒加冷媒，别搞那些没用的。
关于爆胎的问题，你在保养的时候胎压都是会调整好的。轮胎在设计之初就已经考虑了各种工况，只要它还处在合理的磨损情况下，就没有爆胎的危险。
车上有胎压监测你得看呀，一般来讲超过2.5个大气压就离爆胎不远了。没胎压监测可以洗车的时候让人家帮忙检查一下，放心，都是免费的。
要说夏季用车最应该注意的，就是提前把空调打开，别中暑。
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911这个车车型比较多，价格分布也比较广，你看新车从选装完一百三十万左右的的Carrera到四百万左右GT2赛车都有。
所以二手车也是一样，你这个价格年份最近的可以收到13款的Carrera，3.4L 350匹七速PDK的，但是车况好一点的可能要接近80万，有点超你预算。最早的2006年前后的Turbo也大概要五六十万的样子，3.6T的机头480匹。
保时捷的质量一向不错，小毛病也不多，但是检查的时候要注意，这车是后置后驱的，一定要看有没有被追尾过，它的维修难度比较大，发动机被怼到了就很难恢复到以前的状态了。
使用成本和你的用车频率有很大关系。加油保养算在一起大概两块钱一公里。保险的话一年大概三万左右，看你怎么买。
还有两辆冷门骚车你可以找一下，上一代福特野马GT500，还有2009款的SL63。
SL63长得就像三四百万的车，虽然上一代AMG C63能给你相似的驾驶感受，但敞篷的SL63能让路人看清谁才是这条街上最靓的仔。（如果你会把它误认为是SLK也是没谁了！）
GT500是最纯正的美式肌肉车之一，开这种车好像容易引起脱发，具体为啥我也不清楚。
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