小黄车
资本市场越发活跃，风投早已不新鲜，谁都希望可以成为第二个软银，可以在资本市场缔造神话。在滴滴优步之争过后，又一个有趣的竞争博得了我的眼球，那就是小黄车与摩拜之争。
摩拜单车
从去年开始，共享单车就很热，全国出现了很多共享单车，比如摩拜、ofo、马上到、小蓝、小鸣等等。但是，经过整个一年的厮杀，拼到今日，仍能在市场领跑的不过两家，一家是摩拜，另一家就是小黄车，其他共享单车很快就被市场淹没了。
人说：市场是无烟的战场。没有烽火狼烟，依然残酷无比。从现金的市场来看，小黄车的投放量比摩拜要高好多，而摩拜的使用率高于小黄车。到底谁优谁劣还一时难见分晓，但是已经到白热化的程度了。
小黄车与摩拜比，摩拜单车在性能方面是要完胜小黄车的，但是同样一辆车摩拜的投资金额是偏大的，成本比小黄车至少是要高7～8倍的，也就是投放一辆摩拜，小黄车就可以投放8辆，这个数字在随着投入数量的增加，会成几何倍数的放大。这也就是我们随处可见小黄车，但摩拜却一车难求。我在选择共享单车时，非常的犹豫，不知道该选摩拜还是小黄车，可是经过苦苦挣扎，还是选了小黄，因为在家门口随处可见。
据说摩拜近期也做了一批低端车，或许就是为在与小黄车的争夺战中，能置于一个有利的地位。我问了周边选小黄车的原因，说是押金低廉，车多。但是小黄车坏车几率较大，一个同事骑小黄车，一路报修3回，第四辆才骑走。这对于用户体验真的不好，不过小黄在改进，它的锁已经不是机械的，改成电子的了。而选摩拜的同事，觉得摩拜车好骑，坏车概率低，给人整体体验好，车子设计的很好看。但是车少，押金高。从大家的体验，发现了两家共享单车的思路，一个是做精，一个是做广。如果谁优先改掉自己的缺点，将会让自己在共享单车行业中处于绝对主导地位，将会首先迎来盈利。这正如滴滴之于优步，360之于瑞星杀毒。以价位，以受众为主迅速的占领市场。
我在想摩拜和ofo各有用户多少，想必小黄车是高于摩拜用户量的，原因是小黄车押金由99上涨到199，敢于上涨，而不怕新增用户量减少，那就说明原有用户量的基数是非常巨大的。可能由此看小黄车似乎略胜一筹，但是摩拜确实给人很好的用户体验啊！如果摩拜投放量激增，胜负还未可定。
想到当年我们都是瑞星的粉丝。为了找破解的瑞星版本，煞费苦心。结果有了360，因为免费，被越来越多的人接受，所以它占领了桌面，进而实现跨越式的盈利。感觉小黄车的经营模式和360有太多相似处。通过低价迅速占领市场，在通过手上积累的资金，改进单车，改进服务，这样在犹豫中选择的人，因为它的改变，而继续追随。
不过，小黄车和摩拜，谁才能在市场上占领完全的上峰，而保证不错的盈利面，真的非常难说。在滴滴优步之争中，滴滴赢了，但滴滴也输了。滴滴现在用的人并不如以往了，在比较偏的地方和小城市，也是很难叫到车了。不知道滴滴是否真的实现了盈利。所以，无论小黄和摩拜谁赢，会不会造成均输的格局还不好说。只能期待，这场战争，能有一个不错的结局。
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