今年北海的冬天迟迟不肯来，已经十二月份了，最高气温28度，不过早晚还是凉了一些，下班后从酒店回到家，距离3公里，不开车，骑单车来回，不出汗，很舒服。
最近骑的都是滴滴旗下的青桔，费用是一个月5元，前面已经有过两个月的免费了。
在这之前骑的是哈罗单车，也是免费一个月，免费期结束后又是15元90天，之后来了青桔单车，全新的，样式漂亮又好骑，所以这段时间就专找青桔骑，即使身边有哈罗单车也不要，有时要走很远才能碰上一辆，特别是顺着指引地图找，常常被引到偏离方向很远，甚至别人家院子里了。
我为了节省一块钱，这么不怕麻烦呢？李笑来告诉我们的三个顺序：注意力>时间>金钱，怎么忘得一干二净呢？我的这种心理是什么原因引起的呢？是《五分钟商学院》里刘润老师说的的心理账户？还是损失规避？还是什么更感性的本能？我这种行为很多人都有，并不是钱多钱少的事。有便宜就本能地要去占，哪怕花时间花精力。
目前北海的共享单车主要是青桔和哈罗两种，以前风靡一时的摩拜和小黄车ofo，已经很少见了。
不断有消息说，摩拜和ofo都不行了。没想到这两个巨无霸，真正的头部产品，从红火到今天，也就两年时间，怎么就出问题了呢？
共享单车ofo即将倒闭，这个由原北大学生会主席戴威，以及由各个明星风投投资的初创企业，最终用20亿美金打造了一个黄金墓。
共享单车作为移动互联网的产品，为人们解决最后一公里的路程，提供了最好的创意和实用，相比共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球有太多的实用价值和较好的商业模式，这也是各种品牌的共享单车都能拿到风投资金，蜂涌而上的原因。
一个好的创意，一个好的商业模式，只是一个好的开头。在巨大的资本驱使下，一夜之间可以铺天盖地占领城市的大街小巷，通过免费等优惠快速引流，很快形成头部产品，看起来如日中天，势不可挡。
为什么摩拜和ofo这两个估值曾经达几百亿美元的庞然大物，占尽优势，占尽先机，股东和投资人都是腾讯、阿里、美团等巨无霸，这么快就要谢幕了呢？
问题还是要落实到企业经营管理的根本上来，还是要有现金流产生，要形成闭环，一味地靠抢城池，抢地盘，抢流量，抢用户数，甚至使用次数，都是暂时的，可以一夜风靡，但互联网最缺的就是忠诚度，或者说用户根本就没有忠诚度，一切还是靠用户体验，靠性价比。
创新企业从来不是仅仅靠技术和资本的优势。
看着路边上随意摆放，甚至叠加堆放一起的各种共享单车，像一个个被虐待的无辜孩子，真是可惜和心痛。
在没有与城管部门有效协调和沟通情况下，一边在不断投放新车，一边城管队员开着货车到处收捡单车，堆放在垃圾场，造成巨大浪费，甚至专门请人来拆卸，真是哭笑不得，天下还有这等奇事。
在格隆汇上看到一篇ofo某城市经理写的文章，讲述了小黄车野蛮生长最终落到今天处境的经历。文中可以看到，ofo在巨大资本的驱使下，利用互联网技术，为了与摩拜竞争，抢市场和用户数，进行疯狂的扩张，可是在组织能力、制度落实、监督管理等严重落后的情况下，滋生了企业所有应有的病毒：好大喜功，拉帮结派，任人唯亲，浮夸成分，贪污腐败，吃空饷，行贿受贿，假、大、空、腐样样占全，所以很快难以为继，资金链断裂，拖欠员工工资，拖欠供应商货款，押金退不了，大量裁员，人心涣散。
顷刻间一座庞然大物就悄然倒下了，其实作为剧中人，目睹其粗糙的经营，混乱的管理，失控的监督，有如此下场一点也不奇怪。
一个互联网企业，一个由众多风投基金看好的企业，一个由北大高材生创办的企业，一个市值曾经是最高的单车企业，一个已经走出国门走向世界的企业，就这样一夜之间回到原点。
众多的明星风投给共享单车投了几十亿美金的钱，一旦不行不就打水飘了吗？这些钱最终还是老百姓的钱，浪费的是社会资源，到头来还是大家分摊，一个也跑不掉。
小黄车ofo，就像上演的一场梦幻片，让我们看的惊心动魄，扼腕叹息。
想起雷军的那句话，即使是一头猪，在风口上也会被吹起来。
是的，猪可以被风吹起来，但永远飞不起来，风一旦小了，没了，猪就要摔死。
小黄车ofo就是头猪！
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