漫话火车的“快”与“慢”

坐地日行千里，古时梦想，今世现实。

早上从烟台乘高铁去往济南，近五百公里只要三个多小时，中午办完事情，下午当即返回。

漫话火车的“快”与“慢”

看着洁净宽松的车厢，窗外路边飞逝而过的树木与房屋，想起了儿时假期去姥爷家的场景。

从黑龙江勃利小城，到辽宁昌图县，1600里，三十多年前，要走三天两夜，绿皮火车“逛吃逛吃”，“驴吉普”晃呀晃，还是争取每年暑假都去一次，乐此不疲。

漫话火车的“快”与“慢”

今天的高铁速度很快，与某个“骑行火车”的国民相比，无疑我们是幸福的。

但换个角度看，高铁可停靠的区县小站寥寥无几，票价低廉的慢车车次也越来越少。

交通资源的不均衡，使得小城镇和乡村居民逐渐“边缘化”，不仅因“不停靠站”把很多小县城远远地落下了，甚至当地未来的经济结构、人口数据也都会因此而改变。

乘坐火车网上购买很便利，但有很多农村老人还不会用。

2015年在深圳工作时，看到现代化的深圳北站里，熙熙攘攘的各色人群中，常见有多位衣着朴素、面露难色的老大爷、大娘，倚墙席地而坐。

因为他们不懂提前网络购票，当天赶到火车站时，常常票早就被网上订光了。来到火车站看着年轻人操作取票机打票，直发蒙。只能连续在火车站待上好几天，等退的票。

看得心里一酸，但也确实帮不上。

科技迅猛发展的今天，城镇化大趋势不可逆转。

绝大多数的乡村一级的小学已经取消，转为镇上的中心小学。

有过去独生子女政策带来的人口锐减原因，也有年轻人不愿回乡务农，留在大城市的原因。

中国发达的铁路交通，进一步促进了年轻人的大迁徙，堪称现代版的“闯关东”。

每年春节、端午、中秋期间，动辄以“亿”人次为单位的洪流，成为世界级奇观。

当下，“变化”是常态，如何以“变”应“万变”，政府统筹规划，还要充分考虑社会均衡发展的大问题。

落笔之时，感叹今天高铁的极速便利，也忆起了优哉游哉的童年。

漫话火车的“快”与“慢”