性，永远是陌生人社交的第一（其实我想说唯一）驱动力。
社交，是有些行业永远碰不得的红线。
而前者又是后者的因。
想必只要你还有保持“上网冲浪”的习惯，都能猜到我为什么要把滴滴摆上台面。
2018年5月6日，空姐李某在郑州市航空港区搭乘滴滴顺风车时遭到司机强奸并杀害。在乘车不久，李某曾微信和同事说司机有些变态，说她漂亮想亲她一口，同事就劝她快下车，其间同事还给她打电话，但她称“没事没事”，同事就挂了电话。
2018年8月24日，温州20岁女生，时隔三个月，同样是滴滴顺风车，同样是遭到强奸并杀害。不同的是，此次事发时女孩亲友已经向警方和滴滴求助，因为滴滴拒绝提供信息并要求请示领导，导致延迟了两个小时后才成功报警。而凶手曾在一天前被乘客投诉性骚扰依然继续运营。
今天，我既没有鞭尸滴滴的欲望，毕竟有些话只能讲粗口，更也没有现场教一套女子防身术的底气。
但我就好奇，滴滴们，你们做社交的底气哪里来的？
先说滴滴，
顺风车从根本上就是一个社交产品而非出行工具。
滴滴顺风车和快车专车最大的不同点就在于——司机可以选客，甚至可以评论、标签乘客。顺风车的整个业务逻辑不断在暗示两个字——艳遇。
性，永远是陌生人社交的第一驱动力。
先来看两张滴滴顺风车的广告
滴滴为了要把顺风车发展成一款社交软件，甚至不停给予车主艳遇的暗示和机会：
1. 为了获取更多社交资源，对司机的资格门槛远低于快车、专车。
2. 对顺风车不抽成，不直接盈利却鼓励用户使用顺风车。
3. 顺风车不受“网约车”法律监管。
4. 最终决定服务与否的决定权在司机，而没有双方最终确认的步骤。
5. 顺风车每天可以无限次数拉客。
6. 坐视不管部分司机对乘客评论、标签露骨。
7. 营销上暗示艳遇。
8. 顺风车的实际运营方是滴滴出行的子公司——小桔科技。
正是因为这些，不少顺风车的司机并非抱着赚钱（想赚钱就去开快车、专车了）的心态来接单，而是找刺激、找机会实施骚扰。
5月空姐遇害后，滴滴停业整改了一个星期的顺风车，下线了评论和标签的功能，同时也隐藏了乘客的头像和性别，可是没多久又重新悄悄上线了。
那些原本没有犯罪胆量，平时只能在网上过过嘴瘾的人，每每打开顺风车，看到全是他人罪恶的想法，和滴滴或明或暗的艳遇提示，让他们把一次恶意的性骚扰当成是自己的“艳遇”。
而对于性骚扰惯犯而言，这份“菜单”简直不能更全面，任君挑选，仿佛置身古代青楼，而这一切都发生在乘客毫不知情的情况下，上了车，成了案上的肉，轻则被骚扰轻薄，重则性命危险。
滴滴成功得把顺风车功能做成了——
新手的入门指引，强奸犯的大众点评。
“变态们的意淫，无视就好了”，这种看着很大度实则没屁用的安慰，每个被网上的变态骚扰的女孩子都听得不少。但要是这副变态猥琐的嘴脸来到了现实生活，想必没几个人能如此慷他人之慨了吧？
滴滴不就在现实？
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■ 排版｜Ada，一个90后老年人。
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