一、运行概况
长治西收费站自助发卡系统安装运行以来，承受了入口约三分之一的车流量（不含ETC），1-3月份，发卡数106667张。
1-3月月度流量
1-3月日均流量
1-3月总流量占比（不含ETC）
二、自助发卡机配套设施安装情况
我站自助发卡机自2017年12月底主机系统安装完成之后，尚有一些配套设施没有安装，具体如下：
1、配套雨棚灯未安装。由于发卡机配套雨棚灯需要使用4芯电缆控制，而现车道雨棚灯使用3芯电缆，安装配套雨棚灯需要重新进行布线。
2、自动栏杆机及后线圈位置后移项目未完成。由于原后线圈位置过于靠前，与发卡机距离过近，导致车辆停靠取卡时极易误压后线圈，容易造成假象闯卡。
3、自助发卡机顶部防水遮罩未安装。
三、车型及车牌识别错误情况：
1、二型及以上车型识别错误率较高。因二型及以上客货车识别难度较大，发卡机识别错误率较高，故安装限高杆，限制2.2米以上高度车辆驶入自助发卡车道。
2、在安装限高杆的情况下，仍存在9%左右车型识别错误率。
3、车牌识别能力相对较强，但存在无牌车、前车遮挡、牌照不清楚等客观情况造成的识别错误。
我们调取了4月13日该车道车型及车牌差错反馈数据。该车道当日总通行量1724辆，其中车型识别错误161辆，识别错误率9.34%；车牌识别错误46辆，识别错误率2.67%（包括4辆车型、车牌同时错误。参见图1）。
图1：4月13日总差错情况
在车牌识别错误的46辆车中，有32辆是无牌车，由于识别成“未检测”，与出口操作“*****”不符，反馈为差错（参见图2）。
图2：4月13日车牌差错情况
四、其它功能问题：
发卡机对通行卡的平整度要求较高，存在挑卡现象。必须使用表面光滑平整的通行卡，否则会造成堵卡（参见图3）。以当前该车道车流量（1500-2000车次/天）来说，每天早班需花费约30-50分钟选卡。目前大约40%-50%的通行卡可以正常使用。
图3：不规整的通行卡会堵在卡槽内
五、故障情况
1、自2017年12月17日试运行以来，已解决的故障（见表1）：
表1：已解决故障
2、日常常见故障（见表2）：
表2：日常常见故障
3、仍存在的软件BUG
（1）自助发卡系统收费软件在交接班前30分钟内进行重新上下班操作后，会导致之后的流量全部算在下一个工班，造成结算报表错误。
（2）当车辆误压后线圈造成假象闯卡，之后领卡上高速后，该车辆的数据不进入流水，结算报表显示少卡错误。
（3）“收费管理”软件的“流水日志”中，查不到自助发卡车道流水。
（4）“图像稽查”软件中，自助发卡车道驶入的车辆没有图片记录。
六、关于修改软件识别的建议
目前自助发卡机软件将无牌车辆识别为“未检测”，将车牌识别设备故障识别为“*****”。这种现象造成了大量的差错反馈，本来可以避免。
根据4月13日的数据，该部分可以避免的差错占总通行量的1.86%。
我们联系了发卡机厂家技术人员，对方指出自助发卡机收费软件提供商可以对此项参数进行修改。
因此我站建议联系软件提供商对车牌识别的输入结果参数进行修改，将无牌车识别为“*****”，将设备故障识别为“未检测”（如表3），进一步降低差错率，提升服务能力。
表3：软件参数修改建议
以上是长治西收费站自助发卡系统自2017年12月17日试运行以来的工作情况，特此说明！
长治西收费站
2018年4月20日
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