根据蓝鲸财经的报道，在快递公司们自己营收不佳的情况下，他们却集体宣布末端派费上涨0.1元/每票，给快递员涨工资，“6家快递公司一起涨价、快递员将每月增收500”的新闻标题迅速铺天盖地。
对快递员来讲，最终到手的钱有多少其实是他们最关心的。派费上涨0.1元，虽然每月可能多增加了约500元收入，但是这点涨幅只是暂时中止了派费持续下跌。一位快递员表示，目前派费大致在1元左右，按照以往，上下浮动的价格也就在0.1-0.2元，“涨0.1元几乎没有什么影响，而一次罚款就能扣掉200元”，因此，多数快递员对此次派费上调并没有表现出多高的积极性。
快递公司集体涨派费，快递员工资增加，消费者在关心这件事之外，其实更在意另一个问题，一位网友称，派费涨了，以后快递能送货上门吗？这个疑问说出了不少消费者的心声。
然而，这本就是一个悖论。如果按照快递员人均每天派件200件计算，快递员每月大概能增加500元收入，可如果快递员每件都送货上门了，他必然不可能再每天成功派送200件快递，这样一来，快递员每月增加的收入就大大低于500元了，这也完全违背了提升派费的初衷。
说实在，本来看到快递涨价，大家所保持的态度都是快递涨价，对于当前快递服务的改善，无疑是一件很好的好事，但是谁也没想到就是这一件好事，反而却形成了一个双输的格局这是为什么呢？为什么涨了价之后反而快递员和消费者都不开心了？这其中的原因又在什么地方？
首先，对于快递员来说，涨价之后对于快递员的整体意义并没有想象中那么大，一方面，虽然快递员采用的是计件工资制，从整体计件工资的角度来看，涨价本来是可以带来快递员收入的快速上升的，但是由于快递员本身的惩罚机制比其计件工资更大，所以我们反而看到的是快递员在对于涨价这方面的真正欢迎程度并没有想象中那么高。另一方面从快递网点的角度来说，实际上涨价之后，快递网点的压力并没有降低，因为快递公司通过涨价对于快递网点的期待反而更高，这种期待和快递网点本身已经不堪重负的递送能力之间，其实有着明显的矛盾，所以在这样的情况之下，涨价对于快递员体系来说并没有大家想象中的那么好。
其次，对于大多数消费者来说，消费者看到的都是目前快递价格出现了上涨，那么消费者希望的就是这个涨价可以真正的带动整个快递服务的改善，但是我们看到当前其实出现的问题就是涨价是涨在每一件快递之上，这就意味着想要真正把这笔涨价所获得的收入落袋为安的话，快递员就得保持当前的送件件数，不能有下降，但是如果采用当前的送件件数这么高的劳动强度的话，想要真正的把快递服务送到位，让每个消费者都可以获得满意的快递服务，反而就会成为了一个矛盾的体系，毕竟当前快递员的送件次数已经不允许快递员再把快递完全送到家送到位了，那么如果说快递员想要真正赚这笔钱的话，这一点点涨价的金额不足以让快递员进一步把自己的服务更到位，再加上这本身就形成了一个悖论，最终的结果就是消费者的这种预期往往也有可能落空。
第三，当前对于快递产业来说，并不是说涨价就能够解决问题，而是需要一个真正明确的机制，如何保障快递员本身的服务水平能够到位，同时也能够保障收入水平不出现明显的下滑，这才是当前快递产业必须要解决的问题，所以对于当前的快递产业来说，张涨价所能够解决问题的可能性并不太大，如何能够从体制机制上改变快递产业当前的恶性循环才是最关键的问题。
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