智慧停车的概念从2014年出现至今已经过去整整4年，虽然也达到了百亿的市场规模，与预计的万亿规模差距巨大，也没有得到大规模应用，在我国经济最为发达的北上广深等地区的覆盖率也仅有7%。造成智慧停车发展并未有预测中那么快的原因是因为智慧停车还不够智慧。
一方面，现有停车位与机动车数量不匹配，清华同衡规划院院长就曾对媒体公开表示，我国驾驶人数超过3.85亿，而全国只有80万个停车场，路外停车位3000万个，路内停车位300万个，未来还存在5000-6000万的停车位缺口。
发达国家的机动车保有量与泊车位总数的比例1:1.2-1.4之间，而我国平均处在1:0.6左右;泊车资源在地区之间的差异也较为明显，一二线大城市的比例为1:0.8，而中小城市的比例更低，仅为1:0.5。此外，城市与郊区、农村之间的停车资源也存在差距，农村和郊区的停车位比例基本上都高于1:1，而市区的停车位比例则低于1:1。
传统停车场采用的人工管理的模式，需要支出大量劳动务工费用，再加上人工管理能力问题，导致停车位置空率偏高，停车场的收入降低，使传统停车场停车费价格也随即上涨。随着汽车越来越多，停车难成为首要问题，因此停车市场成为一个重要商机，一些不正规的停车场也应运而生，故出现了大量停车场收费不透明的乱象。
智慧停车作为一个新兴产业，发展不完善、不成熟也在情理之中，但是智慧停车这个万亿级的市场对于企业来说是时不我待的，如果较早把这个市场开发出来，不仅能够享受到这份“万亿”蛋糕，而且也能显著提升人们生活品质，促进智慧城市的发展完善。智慧停车需要从以下几个方面去完善自己，才能有所突破。
智慧停车能够提升停车位30%的使用率，需要各智慧停车平台之间组成产业联盟，构建一个停车位信息共享平台，打通平台之间的信息壁垒，通过资源共享将泊车资源最大化。同时要解决智慧停车场造价高这一难题，需要智慧停车企业加大技术研发力度，将技术量产化，简单化，方能在全国大规模的普及。
面向未来，无人汽车和智慧城市的万物互联将会实现，车——作为人类生活的重要场景，几乎能够占据现代人类生活的十分之一的时间，因此将会是一个新型的“用户入口”。因此智慧停车虽然是个市场极大的行业，但要大规模商用仍然有很长的路要走。
杭州通识停车管理有限公司是一家综合性发展汽车产业服务的集团化企业，是国内领先的专业为停车场管理提供停车场管理星级化服务及停车解决方案的综合性企业。利用自身具备的停车设备技术创新服务优势以及社会资源整合能力，针对具体停车场的实际条件，提出经营优化解决方案并诊断改造治疗，打造最具价值的泊车服务平台。
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