小时候，听大人讲，要致富先修路。作为80后，同样同80年代之前出生的人们一样，历经了改革开放最好的光阴，见证了伟大祖国从富起来到强起来这一伟大变化。
2010年6月，作为一名外地人来仁寿参加工作，对仁寿一无所知。在少的可怜的印象中，仁寿除了人多，什么都没有。第一次来仁寿，是从成都的城东客运站坐大巴车翻越二峨山，原来仁寿同雅安一样，也有这样的大山。仁寿比邻成都，没有交通优势，100分钟路程见证了什么叫着路难行，什么才是出行不方便。
七年时间，我从仁寿龙桥乡一名乡干部到部门的机关干部，再到禄加成为一名镇干部。七年来，切身体会仁寿的交通发生了颠覆性的变化，首先是国道213的改造和二峨山隧道的贯通，仁寿离成都缩短了20分钟的时间；106省道的柏油路，将县城到眉山市里的时间缩短了30分钟。后来改造仁富路`仁方路、仁高路、富天路等等县城到乡镇的通乡公路，这期间，各乡镇的村道组道路，通过一事一议项目建设的如火如荼。再到后面的故事，不用说大家都晓得，成赤高速的通车，标志贯穿仁寿南北的重要交通大动脉正式形成，遂资眉高速横跨东西与成赤高速汇集成一个十字形。成都三绕、仁沐新高速的建成通车，仁寿的两横两纵的高速交通网络正式形成。有人会问，你说这么多有啥子用？诶，还真的有用，到成都只要四十分钟了，到重庆也不到三个小时了，周末带娃娃去自贡看恐龙也只要一个小时了。路通了，不用担心颠簸过来斗转过去了；路通了，自家的小汽车可以放心的开到家门口了；路通了，城与城之间时间缩短距离变近了。
不免有人会问，说了这么多，红星路南延线究竟对大家有什么好处呢？这是一个问题，不假思考至少说出三大理由。
一是改变仁东片区交通格局。仁东片区，除富加、北斗通高速以外，禾加、禄加等片区的乡镇与乡镇之间道路略微显窄，且弯道较多。南延线建成通车后，仁东片区乡镇与乡镇之间距离就会缩短。让仁东片区乡镇在建设全域天府进城中也有了自己的交通优势。
二是让老百姓在最近的距离内能够感受到双向四车道带来的敞亮。南延线为开放式的公路，随时随地有进到主干道的机会，以后到成都在家门口就能上到四车道快速路。试想，从傍晚的成都回来，看见夕阳西下，是否勾起你想家的念头。当然，开车必须做到遵纪守法。
三是仁东片区将会迎来暂新的发展机遇。乡村旅游，已经发展起来的柑橘产业等等，还有很多，大家都开动脑筋好好谋生创业梦想吧！
还有很多关于南延线的故事，未完待续！
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