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（全文字数：1966字，阅读完大约需要6分半）
哥哥姐姐弟弟妹妹们，大家好，我是王同学。
前面我们写了一篇文章是关于高质量发展的，高质量发展中一个方面是有关于环境的，在其中，最主要的提议就是碳达峰和碳中和。2020年9月，中国向全世界承诺了2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。
碳中和是指企业团体或个人测算在一段时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林，节能减排等形式抵消自身产生的二氧化碳排放，实现二氧化碳零排放。这件事是大事，可能会影响未来几十年我国供给侧和需求侧两端的底层变化。
我们为什么要提出碳中和？记得之前我们国家对这事不是特别上心啊，怎么现在又跟着欧洲一起大力推动？为什么说提出碳中和是为了推动中国新能源汽车发展是错误的说法？今天一次说清楚。
01 | 为什么要提出碳中和？
首先，环保是关乎人类未来的绝对正确概念，人类发展的目的不是为了更高的GDP，而是为了更好的生活，更充足健康的食物，水，更健康优美的环境。
人类活动每年产生的二氧化碳排放量是500亿吨，全世界的碳排放，第一名是中国，第二名是美国，第三名是全世界所有牛羊放的屁和排出的便便（主要成分是甲烷）。
其次，碳中和的相关措施可以帮助中国实现能源安全。
中国一年产油2亿吨，但需要消耗7亿吨的石油，中间5亿吨全部靠进口，要花3000亿美元的外汇，是仅次于半导体之外第二大进口项。关键是容易被断，全世界的主要能源通道——霍尔木兹海峡，马六甲海峡等——都被美军控制。
中国是一个富煤，少气，贫油的国家。要代替大量天然气和石油的需求，中国目前在大力发展风电和光伏。中国预计2060年，非化石能源消费占比在80%以上。
在碳中和推动的过程当中，突然发现它还可以达到一个意外的效果——帮助中国车企弯道超车。
碳中和的理念对汽油车，柴油车非常不友好，未来的生产商和使用者可能需要缴纳很高的碳税。而电动车，氢能源车等新能源车在这方面具有天然优势。目前新能源3.5度电相当于一公斤汽油来跑。4.3度的电相当于1kg柴油来跑。如果把目前所有的油车全部换成电车，中国一年大概要1万亿度电，相当于目前全国总用电量的13%。
最后，碳中和是破美元霸权的方法之一。石油是美元的抵押品，是石油美元全球化的根基之一，1971年美元和黄金脱钩，1972年美元就和石油绑定了，在基辛格的推动下，美国政府和沙特王室签订了石油美元协议，在此后的全球化过程中，伴随着全球商品的自由流通，美元流向了全世界，成为了名副其实的储备货币。
中国70%的石油都用于汽车，基本上可以认为进口的石油全部给汽车了。如果可以全部换成新能源车，那这一项进口可以全部免掉。
当我们不再需要买石油，也就不再需要用美元去支付石油，中国人也就不用再没日没夜的劳动去换取美联储开动印钞机印出来的钞票。他们印出来的钞票就只能预计在自己国内造成通胀。目前，美国通胀高烧不退，就有一定程度的这种原因。
02 | 新能源产业的长期逻辑就是碳中和
为了减少二氧化碳的排放，就要尽可能多的使用绿色能源，如果大家读过王同学之前的文章的话，不知道绿色能源和清洁能源是两回事情。绿色能源指的是碳排放为0的能源。目前发展最火热的绿色能源就是太阳能和风能。可是拼命的造风力发电机，拼命造太阳能电池板，并不能解决我们的用电问题，新能源有一些致命的缺陷——不稳定。
目前新能源不稳定，难存储，风电光电产生的弃电太多，就是因为白天大家用电，晚上大家不用电，云南，贵州两个省一年弃掉的风电就相当于三峡大坝一年的发电量。而如果大量的新能源车开始使用，恰好是反过来的，白天不用电，晚上用电。这样的话就相当于是3亿台电池，巨大的储能工程。同时白天我们会使用电灯，电视等电器，晚上停止使用，而我们晚上会使用车充电，白天在路上跑，这样会减少白天和晚上的用电量的波峰波谷，还能减少对电网的冲击。
电动车的存电能力也是欧洲很多国家大力发展电动车的原因之一。新能源车是数量巨大的强大的储能工具。当然只靠电动车储能是不够的，还需要有专门的储能措施，保存全世界可以使用96小时的能源，估算一下大概是100亿千瓦，大概相当于444个三峡的发电量，这是美国诺贝尔奖获得者朱立文教授的研究结果。
03 | 还有其他影响吗？
从上面的分析，我们知道了，碳中和是大势所趋，新能源是大势所趋，所以新能源的技术绝不是一两天就会退潮的，它会伴随我们几十年。
其次，生态和环保会越来越重要，如果哪位读者所从事的行业是破坏环境的，那么未来会越来越难做。
最后，铺张浪费一定会被打击，之前有一个女生为了给自己的爱豆投票，把买来的牛奶直接倒掉，在网上引起轩然大波，这种现象以后肯定会被打击，低碳出行，低碳办公，低碳生活，未来会被大力宣传。
以上。
自知，重基础，专心致志
王同学
2023.5.14
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