哇！火车咧

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铁路史话

世界铁路发展史

有一种交通工具伴随着工业革命的汽笛声。
有一种力量它被视为国家工业强大的的标志。
有一种出行选择，它的改革正在悄然影响着人们的生活方式。
这就是铁路。
历经两个世纪的沧桑，铁路以它那特有的沉着和稳健带领一个民族、一个社会甚至一个国家走向辛福和繁荣。今天我们回顾这段往事，看看这条从历史长河走来的钢铁巨龙，明天又将走向何方？纵观铁路发展的两百多年的历史，其中涌现出建筑史上的的奇迹，这些奇迹的背后是一群默默无闻的铁路设计师和建造师，他们身上又有什么有趣的故事呢?

汽转球

在人类发展当中主要是以畜力、风力以及水利作为动力的交通工具，话说回来那最早将蒸汽的力量转换为机器是那个咯?在公元1世纪希罗发明汽转球。
汽转球图：

qizhuanqiu

汽转球的原理很简单，汽转球主要是由一个空心球和一个封闭的锅子以及两个连接空心管子连接在一起，往锅子下烧柴使得锅子的水沸腾然后变成水蒸汽由管子进入球中，使得空心球转动。只可惜的是着项发明只是贵族人家的玩物，未能得到实际运用。

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瓦特改良蒸汽机

随着特大城市的出现和人口增长，当时的生产力远远不能满足社会发展的需求。于是在英国爆发第一次工业革命，其中标志着工业革命开始是珍妮纺纱机的发明，极大解放了手工产业的生产力。

底下有人会嚷嚷道
“三锅，你跑题了啦，主人公是瓦特那崽子。”
“嚷嚷个啥子喽，你不晓得主人公前面得有铺垫”
“现在晓得，快讲噻”

瓦特改良的蒸汽机是工业革命的象征标志，得到广泛地运用，从而使得英国从传统农业社会转型为现代工业社会。能使得工业革命技术如此传播快速并影响全世界还得得力于蒸汽机、煤和钢铁。
蒸汽机：

zheng述

蒸汽机轮船

全世界的人一看，这不得了，不能风头让瓦特这小子一人占了。搞得现在英国得瑟的不行，得找找场子。还别说在1802年，美国富尔顿应是搞出了世界上第一辆蒸汽机轮船，当时可把美国可开心坏了，快去海上试试，把船给我开进英国佬的门口，让他们瞧瞧现在最新科技。
可还没把船开多久，遇到风暴给夭折了。这可把富尔顿气的胡子直往上翘，转念一想气的话会气坏身子，不值得。无非再造一艘船，的多跟美国总统唠叨唠叨，搞点钱。终于1807年建一艘蒸汽机船，取名“克莱蒙特号”蒸汽机船，并且试航成功。在世界上大大的出了风头，它标志着交通工具进入蒸汽机时代。
“克莱蒙特”号蒸汽机轮船：

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蒸汽机车

瓦特一听道远在美国的富尔顿那小子不厚道，用我的改良蒸汽机造世界第一艘蒸汽机轮船，占尽了风头。身为蒸汽机的创造人得找回下场子，有了富尔顿发明的蒸汽机轮船，海上肯定没机会，去陆地上找找机会。

如何把庞大的蒸汽机安在较小的陆地交通工具上？

这问题可把当时的人们难倒了，瓦特觉得自己老了，也没想出啥办法出来。就在1814年，英国乔治.史蒂芬孙解决了这个问题，发明了世界第一辆蒸汽机车“旅行者”。由于它在前进的时候不断从烟囱冒出火了，因此把它称为火车。史蒂芬孙在第一次工业革命期间发明火车，被誉为“机车之父”。
蒸汽机车：

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内燃机车、电力机车

随着蒸汽机车的出现，为之后的铁路线路提供条件。铁路轨道的前身是木路Rail。Rail这单词起初的意思是木栏杆，就在1600年英国的毕奥莫特将木头铺设在道路上，便于煤炭运输。在当时这样的路，人们称为Rail，在今天这单词的意就思是铁路 。为了蒸汽机车投入到实际运用上，在1822年，史蒂芬孙主持修建的蒸汽机车与与铁路相结合部分线路开通。之后再1825年斯托克顿到达灵顿的线路开通，最初的速度为4.5km/h，没骑马快。到后来将速度提升到58km/h，大大的提高了煤炭运输的效率，从而拉开火车发展的序幕。

可在铁路出现不久后，在1886汽车出现了紧跟着在1903飞机也被发明出来。由于蒸汽机车牵引力小，十分消耗水和煤炭，并且还污染坏境，因此火车急需要改进。于是就在1894年德国工程师威廉.普利斯曼制造出一台柴油机车，却没得到广泛的运用。直到1925年美国铁路史上第一辆柴油机车投入运营中，标志着内燃机车正式投入运营。而且内燃机车的清洁性和功率都大大的超过蒸汽机。

内燃机车：

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随着社会的快速发展，人们对于火车的速度和运载量越来越有高的要求，内燃机车暴露出来的功率小、速度低的特点。由此人们有设计了电力机车，电机车由西门子和通用电气公司研制，第一辆电子机车在1903年在铁路上投入使用，可前期投入资金过大，导致电力机车发展缓慢。但电力机车具有功率大、整备时间少、速度快、牵引力大和过载能力强的特点是其他机车不可相比的。

电力机车：

电力机车