随着两国领袖将中俄两国关系升格为“中俄新时代全面战略协作伙伴关系”，各领域合作也在积极开展。
中俄在共同利用冰上丝绸之路，拓展北极航线，加快欧洲和东亚的运输效能方面有共同的利益。为了保障北极航线的交通安全，特别是监测北极海冰的动向，我们需要实现极轨遥感卫星数据实时获取能力。
而中国境内的地面站以及之前坐落在北欧的北极站都难以覆盖白令海峡周边的远东区域。
目前的五站网布局
但是随着我国在北极航线方面的日益参与，需要针对在海冰等快速变动的地物开展高频度的监测。然而在极地地区，特别是极圈远东部分的空白是一个明显的弱点。
第一艘从亚马尔到中国的LNG油轮的航行图
在中科院对外合作局的支持下，空天信息研究院刘建波副院长和俄罗斯马加丹地面站取得联系，并且通过几轮谈判达成正式的数据服务合同。
马加丹的位置
俄罗斯马加丹地面站在合作的第一年将向我方提供他们能够接收到的极轨卫星的近实时下行数据（合同中描述为小于1小时），这些数据将首先注入到我们开发的虚拟地面站系统中提供近实时的快视服务，也将更进一步制作成远东地区的海冰分布图。这些工作的首要任务就是保障北极航线东段的航行安全。
俄罗斯提供的样例数据在虚拟地面站系统中解码显示
俄罗斯方面对未来双方共同推进“冰上丝绸之路”的遥感观测抱以强烈的兴趣。
今年我们还将和芬兰地面站完善数据合作计划，以覆盖北极航线西段的数据覆盖。
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