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现在，特斯拉、日产、丰田等公司已使人们相信了电动车普及的未来。随着电气化的趋势日渐成为人们的共识，飞机制造业的许多初创公司也瞄准了锂电飞机的广阔市场。随着电池技术的高速发展，能极大降低碳排放的绿色飞行方式或许将很快成为一种新的选择。
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自19世纪以来，锂电飞机的尝试就不曾停止。当时的法国军事工程师查尔斯·雷纳德和亚瑟·康斯坦丁·克雷布，为一架80年代的飞机安装了电池组和电力发动机。到20世纪70年代，人们还尝试将电气化和太阳能结合起来。在过去15年里，有大量电动飞机的起飞记录，航行时间从20分钟到几天不等。
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现在，载人客机电气化的试验正如火如荼地进行着。例如洛杉矶的Ampaire和Wright Electric两家初创公司，正致力于研发可用于短途飞行的载客飞机。前者的产品是6座和19座的载人锂电客机，而后者希望制造出能载客150人、航行300英里的锂电客机。
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又如以色列的Eviation公司，设计了一款在机翼尾端搭载螺旋桨的飞机，并将于明年试飞；德国的Lilium公司，设计了可以搭载5名乘客的、能够垂直升降的的士飞机；美国的Zunum Aero公司，将推出一款小型混合动力的电动客机，并计划在明年试飞。
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值得注意的是，对于锂电飞机来说，设计的核心需要围绕电池来展开，因为电池的重量就占了整架飞机的60%，而传统的燃油飞机，只需分配30%重量给燃油即可。当采取电力驱动的模式，由于驱动原理的差异，锂电飞机不仅能显著降低排放的污染，还会带来低噪音、低维护、低使用成本等好处。
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除了上述提到的这些公司，还有大量的初创公司正在摩拳擦掌，希望能在这前景巨大的航空领域，迎接电气化革命的浪潮。随着电池技术越来越成熟，整个行业向前迈进的步伐都会加快。也许在不久的将来，混动动力的锂电飞机会更早地进入我们的视野。期待吗？
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