近日，随着一向关注中国的BBC针对中国的航空服务发表了一篇新闻，中国机场全球最差的准点表现再一次被推到风口浪尖。
报道中，BBC记者采访了多位有在中国乘机经验的外国人士，由于航班延误和取消，让航空出行成为外国商务人士来中国的最大痛点，堪称噩梦级体验。这一体验所带来的是更加噩梦般的后果：很多人放弃航班转而乘坐高铁；有人愿意花费巨大成本请警察护送；有些公司推翻原有工作会议模式改为低效的沟通方式；各大重要会议上重要人物的迟到和缺席更是司空见惯。这一系列后果所造成的经济损失远非时间延误这么简单，对于商旅和政要人士造成的经济损失非常惊人。
从数据来看，准点率最低的20座机场中有14座分布在中国大陆、香港和台湾三地，准点率基本都低于60%。其中，杭州萧山国际机场（准点率41%）、上海浦东国际机场（52%）、香港赤腊角国际机场（59%）以及北京首都国际机场（64%）准点率垫底。形成强烈对比的是东京成田国际机场，虽然比上海浦东机场要繁忙，但该机场的准点率2015年却达到了惊人的92%。然而前景并不乐观，2015年，中国有4亿4000万人次乘飞机出行，比2014年增长了11%。据国际航空组织预测，中国的航空市场在2034年将达到惊人的12亿人次。
究其原因，航空军管、军事演习、客流剧增、天气原因、人为干预等，哪一项在未来的民航业发展中都是难以改变的顽疾。
噩梦般的中国航空体验怎么破？
有问题就要解决，有痛点就有机遇。近几年，众多企业针对延误的痛点投入研究。无论是从交通改造、信息技术、政策导向都取得了一定的效果，尤其在创新服务方面尤为显著。在服务方面，上海牡丹航空服务有限公司通过创新型服务提供了很多有效的改进方法。
恶劣天气往往严重影响航班，上海一旦进入梅雨季节大量的航班延误和取消无法避免。然而对于业内人士，通过专业的天气、航段、时间分析，可以有办法得到航班的最准确情况。牡丹航空通过多年积累的大数据和经验，综合各方面数据能够给会员提供最佳航班选择，以此提升出行效率。
面对大面积航班延误的情况，选择任何航班已经无济于事。面对这一难题，牡丹航空现场根据第一时间起飞的航班，为客人安排候补。通过这一方法，无论延误多严重，客人都可以登上最早起飞的航班，解决商旅人士面对延误的无奈困境。
延误带来的是机场流量剧增，糟糕的候机体验同样也是噩梦级的一部分。面对这一问题同样可以用服务改变现状。牡丹航空针对此状从乘机人出发之前就为其推送航班信息，让客人有更多时间用于工作和生活。在机场从办理登机牌、协助行李托运到快速安检、电瓶车提供一整套登机服务，从而让会员能够在起飞前20分钟抵达机场顺利登机。
航空延误是涉及政府、空管、军队、航空公司、机场、交通以及各行业企业的重要复杂问题，并非通过某项改进就能解决。然而无论是一带一路的中外互通还是人们生活水平的提高，都对航空出行提出了前所未有的高度要求，也成为航空出行市场的重要推动力。我们很庆幸看到通过服务业改变现状的希望，我们也期待看到同行各部门相互连通，各行各业协同合作。相信在服务的引导下，在市场的推动下，不远的将来就会达成真正的同业协同，真正破解延误困局。
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