按照目前通行的计算方法，一般是汽车行驶的总里程除以总的行驶时间。有些汽车厂商为了让数据看起来更好看一些，他们会做一些调整。
比如我的上海大众汽车，似乎每3000公里就会重新计算，厂商的目的当然不是为了让平均速度这个数字，对他们来说，至少表面上意义不大，他们重点关注平均油耗，通过这种短期距离的平均数，似乎这个数字更好看，至少从我的车辆来看是这样。
美国某天主教神父伊凡·伊里奇探索了更加合理的计算平均里程的方式，感觉很有启发。
他重点考虑了以下3类因素：（1）为了挣出买车钱而花费的工作时间；（2）为了支付保险、维修保养、汽油费用和罚单而花费的工作时间；（3）为了挣出前两点所需要的钱，开车去工作时花费在路上的时间（包含堵车的时间）。
不得不说，这种计算方式超出了自己的认知，并且看起来确实更加合理，在此基础上，我也查找了一些更加符合我们现状的计算因素，主要包含4类：
（1）拥有买车资格需要花费的时间，现在普遍是摇号或者拍卖，这都需要花费时间去关注。
（2）买车需要花费的时间，在面对这么多的车型和品牌，仅仅找到适合自己的车，实在就需要花费太大的精力和太多的时间，甚至还需要付出很多额外的成本。要知道，很多家庭满心欢喜购买房子后，在装修房子的过程中，却导致家庭解体的案例不在少数。
（3）金钱成本，主要体现在为了获得相应的金钱，必须花费的时间。而这些金钱成本主要包括买车、养车，落实到最后都是自己以时间换出来的金钱。
（4）看得见的时间成本，主要是实际开车花费的时间。具体来说，包括车辆行驶的时间和堵车时间，而堵车时间是全世界都没有解决的难题。（当然，只要是汽车，无论自己购买或者滴滴等公用交通，这些时间都无法减少，也许现在普遍实行的公交专用道的做法，会让公交车减少堵车的情况，但又不得不忍受每站必停花费的额外时间）。
这么来看，那位美国神父计算出来的汽车平均速度每小时6公里实在已经非常仁义了，必定40年前美国人口比现在少40%，但公路却几乎没有大的变化。
如果美国那个坐在汽车轮子上的国家，汽车平均速度尚且仅仅有6公里，在我们国家又能够达到多少呢？特别是很多家庭面临买得起却开不起的窘境，仅仅因为结婚等大事中不得不购买，然后汽车长期闲置，也许平均速度会更加低的可怜？
事实上，汽车平均速度这样计算，在我们生活中，大多数情况下，计算成本、时间等，是否都可以采取类似的思路呢？
多读书还真是涨见识啊！当然，这里的书不仅仅是正式出版的图书，一些经验丰富的人，本身也是一本值得反复品读的无字天书啊！
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