这些年，秦岭里越来越多风景好的自驾公路被发现，但不管涌现多少自驾公路，有一条公路的地位永远都是无可取代的，那便是从西安市长安区沣峪口进山的210国道，也即“西万公路”。
关于西万公路的路线走向，很多人都耳熟能详吧，北起西安，翻越秦岭大梁，穿过秦巴大山，经宁陕、石泉、西乡、镇巴抵达四川万源，全长459公里，途中的沣峪、广货街、旬阳坝、平河梁、月河梁等早已成为自驾爱好者百走不厌的地方。
论驾驶快感和沿途风景，它几乎是完美无缺的，要说缺点，它唯一的缺点可能就是太受游客欢迎，路上私家车太多了。
最震撼人的还是从沣峪口到分水梁那一段，短短30来公里，海拔从峪口的600多米一路上升到2000米左右，公路环绕着陡峭的山峰，在山谷间不停盘旋上升，有些路段，公路几乎就是悬挂在峭壁上，头上是巨石，脚下是深不可测的峡谷，人在这里弱小得就像一只小蚂蚁，满眼都是雄壮的风光。
每每看见这样的景观，我心里就会浮起好奇，究竟这条直上秦岭之巅的公路修建于何时？是什么人征服了这些阻路的巨岩修建了它？他们也太了不起了吧！
后来，我从资料中了解到，这条公路的修建历史可以追溯到民国年间，1939年，国民政府就曾组织人员查勘线路，但并没有修建。
新中国建立后，为了打通西安与陕南及四川、重庆间的这条穿山捷径，陕西省又把西万公路的修建提上了日程。1958年，陕西召开了第六次全省交通大会，决定要集中力量修建西（安）万（源）、华（阴）金（堆城）、周（至）洋（县）、西（安）阎（良）等一批公路，西万公路就在这样的背景下拉开建设大潮。
西万公路1958年9月正式动工，至1962年5月全部竣工，可能因为年代比较早的原因，现在查不到当时修路的具体情况，根据当时的生产力水平，那时候修路应该是炸药结合铁锨、洋镐、架子车等，而参与修路的除了省公路局工程队，主力军应该是沿线各县的民工。西安到宁陕的这段路，就动员了7100多个民工。第一批西万公路的修建者，如果活到现在，应该至少是80岁老人了。
公路建成后，由于技术限制，标准不高，行车很艰难，很多人都把这条路叫做“断魂路”。随着后来一次次改建、路面拓宽、升级，这条国道越来越好走，在2009年西康高速开通之前，这条国道一直都是陕西最重要的南北交通干线，车流如织。
2002年夏季，秦岭山区和陕南部分地区遭遇百年不遇特大洪灾，西万公路西安至宁陕段水毁严重，多处路基冲溃，桥涵坍塌，车辆被困，交通阻断，陕西投入了上万劳力和大批机械，用时4个月才完成修复，现在，在秦岭分水梁上还有一块纪念碑，记载了这次抢险修复的事情。
前人修路，后人享福，每一条通往美景的公路后面其实都有无数人的付出，了解一点公路背后的故事，也许我们下次再走这条路时就会有不一样的感受了。
黄小黄走陕西：爱陕西，走陕西。
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