早晨7点半钟，我们从雅江县城出发了。骑出县城后，我们偶遇了两位与我们相向而行的南京老年骑行者。
公路上没有车辆来往的时候，大山里流淌着的是一段又一段“蝉噪林愈静，鸟鸣山更幽”的动听旋律。
凤鸣鹤唳、燕语莺啼的鸟们用最简单的语言向人们婉转地诉说着人与自然的辩证法关系，可那些隔空打鸟，或者是张网捕鸟的猎人却硬是一句都没有听懂，因为他们在自然规律面前永远都是弱视和聋瞢的。
当然，随着保护野生动物的广泛宣传，人们认识水平的不断提高，打鸟捕鸟的人是越来越少了。
在正常情况下，骑行山地自行车在平地上可以达到25KM/H左右，下坡可以达到40KM/H左右，上坡可以达到10KM/H左右，而负重骑行的上坡时速一般都只能在5KM/H左右。
今天到剪子弯山垭口有32公里的长上坡的路程，既然“欲速则不达”，我们就按自己的节奏慢慢骑呗。
大约每骑行一公里，我们就想休息一次，然后再骑行一公里，如此循环往复，我把这种不慌不忙、不紧不慢的骑行方式称之为“一公里骑行法”。
一栋藏族民居就犹如一座堡垒，一排贝联珠贯的藏族民居就是一座安如磐石的城堡。藏族民居，即藏族人民居住的房子，主要有碉房、帐房两大类，石木结构居多，具有防寒、防风、防震等特点。
中午1点钟，在由一个藏族老太太帮着子女照看的小卖部里，饥肠辘辘的我们才吃上方便面。
可我们在结账时，近走不过乡，远走不出县的藏族老太太却不知道价格几何和应收多少，憨直淳朴的她说“我也不知道多少钱一桶，你们就随便给吧”，这让我们真的不知如何是好，只好按市场通行价格给她付款：5元/桶。
我们正在发饭晕小憩时，比我们晚出发的成都传动轴车队骑友也骑行到小卖部了，他们是在路上吃的自带路餐，所以没有停歇就继续向前骑行了。
时而好路时而烂路，时而骄阳似火时而暴风骤雨，自行车早已弄得泥巴糊糊面目全非了，只有随时随地都处于运动过程中最小档的牙盘和链条还能看出一些原车影子。
没有下雨的时候，我们抓紧时间赶路。
下雨的时候，我们就近躲藏在行道树下，既避雨又休息，一举两得。
榜样就是偶像，执着就有力量。中途休息时，我站在土坡上宛如站在众目睽睽的舞台中央，摹仿当年八个京剧革命样板戏《沙家滨》中“要学那泰山顶上一青松”唱段吼了一嗓子后，竟然瞬间就找回了云山风度和松柏精神的精气神。
数字重叠的、对称的和顺口的公路里程碑也是最好的拍照道具。
乌云盖顶，山雨欲来。
骑上高岗后，云飞雨散，停车喘息时，彩虹乍现。
我脑海中立马涌现出极其应景的田震版《风雨彩虹铿锵玫瑰》的歌曲：风雨彩虹铿锵玫瑰，纵横四海笑傲天涯风情壮美；风雨彩虹铿锵玫瑰，再多忧伤再多痛苦自己去背；风雨彩虹铿锵玫瑰，纵横四海笑傲天涯永不后退！
晚上6点钟，我们用了近11个小时的时间，骑上了剪子弯山垭口。
剪子弯山，亦称剪子弯梁子、尖子弯山，属沙鲁里山，雄峙于四川省雅江县香格宗乡西侧，呈西北-东南走向，为雅砻江与吉珠沟的分水岭，因驿道傍山成剪刀形弯曲而上，故名，藏语名为“博浪贡”，意为“全天有雾的山顶”。
垭口被见有人就缠着叫卖冬虫夏草的藏胞占据着。我们停下来后，其中一个叫卖虫草的小伙子做出抓车的动作并对着我说“你们的车真好看，借来骑一骑？”
为避免传说中一些别有用心的藏胞借试骑车骗走自行车、帮忙拍照卷跑照相机等意外事件发生而导致人身伤害或财物受损，本着宁可信其有，不可信其无的想法，敬而远之的我们只好推车来到距标识牌很远的地方拍照留念。
出门在外，行走江湖，除了遵纪守法，尊重乡规民约和民族风俗习惯以外，还要学会宽容和忍让，才能尽量地减少矛盾与避免摩擦，从而保持舒畅的心情。
过了剪子弯山垭口，我们开始放坡。
晚上快8点钟时，天上突然下起了冰雹。豆大的冰雹打在头盔上发出了就像油锅里炒豆子一般的“哔啵哔啵”声响，掉在柏油路上又仿佛是铺在路面的白石子一样。
此时，从山坡下远远地传来摩托车的轰鸣声。原来，是传说中以路为家，爱岗敬业的119道班@吕班长带上随从骑着摩托车前来迎接我们走在最后的三个人。
公路道班房是为维护、保养公路的工人们提供的临时住宿和休息的房子。119道班因早期驴友的口碑载道而成为G318线上的一个重要的落脚点。
在昏暗狭小的道班伙房兼作饭堂的屋子里，憨厚的@吕班长烧火，勤劳的“贤内助”掌勺，为我们和成都传动轴车队的骑友或煮面条或炒干饭，算是解决了一顿简单的晚餐。
晚上，在用纸板当墙的大屋子里，我和@蚂蚁、成都传动轴车队的@巫大爷与@老李等四人同睡一张用木棍搭起来的大通铺，其他人都住进了单间的寝室。
一个云游四海并且心宽似海的人，在哪都可以过着自得其乐的生活，睡在哪里都如同居住在皇宫一般舒适安逸，尤其是对于喜欢穷游天下的骑行者来说，更是如此。
半夜里，我起床喝水却没找着水瓶，解手又没找着WC。不喝水可以忍耐，不解手则是万万不可能的，迫不得已，我只好迷迷糊糊地走出夜不闭户的道班大门望着满天灿烂星光随机应变了。
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