目录
· 第一部分、外观介绍
· 第二部分、内饰配置
· 第三部分、驾驶操控
生活中充满了偶然与惊喜。我们每天都忙忙碌碌做些自己喜欢的或不喜欢的工作，每天花费大量时间主动的被动的接触那些自己讨厌的人们。终于疲惫不堪的下班回家，再等到忙完那些必须的茶米油盐酱醋茶的时候，或许我们也没有精力没有时间没有机会没有兴趣去倾听那些自己根本不了解的故事，也没有精力没有时间没有机会没有兴趣去了解那些好多不知道的事物。
有些时候，其实我们应该给自己一些勇气，去尝试一些新鲜的事物，给自己的生活增加一些情趣，也可以给那些有故事的人或物一个个展示自己的机会。
我勇敢的参加的这次偶然的众测，给我带来了些许不一样的惊喜。
我们都知道，国产汽车始终处于并且有可能期处于初级发展阶段，有些车企急功近利，把整个国产汽车口碑拉到很低，这对于那些脚踏实地的车企非常不友好，甚至可以说大家都在同一个大染缸内，没有给你机会解释，你已经被同流合污了。
说实话，如果不是众测，我肯定不会主动了解DX7这款车，也更不会去驾驶它感受它倾听它。
它的表现力到底如何，你为何不给自己一个机会，去缓缓听我讲讲关于它呢，因为它也有自己的名字和故事。
第一部分、外观介绍
每款车都有自己的名字和特点；
每款车的诞生也有自己的故事；
本次试驾的是东南DX7 Prime，它是DX7经典款的改版。
DX7 Prime 源自东南翼立方原理设计理念的鹰击式运动前脸，大鹏展翅是在宾法基础上青出于蓝而胜于蓝
DX7 Prime 车身长宽高分别为4585*1900*1718，在紧凑型SUV的市场中占据优势。顶部配有约1m²的全景大天窗。
DX7 Prime的日间行车灯略微弯曲的线条比老款DX7的笔直日间行车灯会更加神采奕奕
第二部分、内饰配置
DX7 Prime内饰充满红色的运动元素，整体非常协调。10寸中控触摸显示屏，带有非常强的科技感。
多功能方向盘上可以设置定速巡航和操控液晶仪表盘及中控触摸屏。
综上：我个人依然非常喜欢运动感和科技感十足的内饰设计，它在内饰上有自己的家族语言和特色。
第三部分、驾驶操控
DX7 Prime 从外观上看非常年轻而运动，再谈谈它的驾驶感受。
轮胎为米其林235/55 R18 ，前轮刹车为通风盘式，这套轮胎使得车身抓地力更强，无论是提速、制动、转向都让人自信满满从不打滑
油门踏板踩下后约1S后，发动机转速提高，再1S后，变速箱才会降档（若需），带来提速感。
让人惊喜的是，旗舰款具备的特别智能的辅助刹车系统，当检测到障碍物时，会根据不同的可选配置进行报警或刹车。
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