1.6号线利好的片区
步入10月，回看9月青岛各区新房成交量，西海岸无疑是佼佼者，共签约31435套，足可见火热程度。纵观近两年西海岸的成绩，2018——2019年成交量均遥遥领先其他区域。价格、环境以及诸多规划等多重利好，让西海岸新区成为购房者眼中的“香饽饽”。
（数据来自新闻房产网）
但同时，分散的规划也让西海岸看起来“处处为潜力之地”，于是沿着地铁购房成为了大家避坑的首选。这其中地铁6号目前呼声最高，因为它线作为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线路，将西海岸的重点片区连接在一起，堪称西海岸的“3号线”，对于经过的板块无论是交通，生活还是经济发展等意义十分重要。
地铁6号线经过的热门置业区域有：青岛西站、灵山湾、东区保税港、辛安以及中德生态园等片区。尤其是辛安片区，因为均价在1万出头的低价洼地的身份和双地铁交汇（3号线、12号线），吸引了不少市区以及黄岛主城的刚需，但环境又使得这里褒贬不一，争议不断。
一个是辛安派，认为西海岸的沿海片区，除灵山湾和中央活力区尚有部分待开发的土地外，其他区域的发展已几近饱和。因此，未来腹地区域发展，势在必行，而辛安正是其中难得的价值洼地，等第二条隧道开通后，一万多的房价迟早会被填平；
另一个是反辛安派，说辛安是一个巨大的房坑，周边都是工厂，大车轰鸣，居住环境一般，买了以后也掉价。
目前在青岛，辛安派占据主流，反辛安派也不少，那么未来6号线以及第二条海底隧道到底能不能为辛安带来新的崛起呢？
2.辛安现状
作为青岛第五个“城市副中心”，辛安曾经是老黄岛区域的中心，在“三城联动”到“三湾三城”构想中，有着重要的战略意义，再加上规划有第二条海底隧道，这也是为什么许多人说辛安有潜力的原因。
除了区位意义，在人口上辛安却喜忧参半。据2019年的统计，辛安户籍人口6.5万人，常住人口10万人，而流动人口就有7万人，可以说辛安“人口倒挂现象”还是比较严重的。
这种现象是当然是因为辛安区域电子工厂多，汇聚了许多外来务工者。外来人口多虽然补充了当地的劳动力，有利于辛安资源的开发，但也加剧了辛安的交通以及治安方面的压力。
一句话来概括辛安就是地大，外来人口多，规划美好。
3.辛安是机会还是坑?
辛安的机遇在哪？我觉得是一是在交通方面，二是在产业方面。
第二条海底隧道一旦开通，辛安将会变成成第二个安子片区，串联起红岛和西海岸新区，联通青岛主城区，承接市北的刚需外溢，并且黄岛街道、辛安街道等老片区居民，前往主城区也不用再往南绕行到薛家岛。
除此之外，西海岸新区规划的五条地铁线中，有三条经过辛安片区：2号线未来向西直达辛安片区小珠山脚下；6号线可通过辛安片区到达“大青岛”各区域；12号线是连接西岸、北岸城区的轨道交通快线。
如果这些交通规划能在在近几年内完工通行，我觉得买辛安的房子有一定的升值潜力，不过能升多少，这还得看你在辛安买的具体楼盘、辛安的旧村改造的程度、楼盘供应量多少。
产业方面大家应该都有所了解，在辛安未被列为副级中心之前，辛安以知名工业聚集为大家熟知。澳柯玛工业园、海尔工业园、海信信息产业园等国有企业在内的20平方公里工业园区，聚集了46家年产值过亿企业、414家重点监管企业、9家世界500强企业。据相关的报道，辛安的工业总产值约占全区的1/3。
作为青岛重要工业中心，之前也说了，这里当然会汇集人才。有人就得有配套和住房，如果不考虑自住，投资在这里，起码可以租出去，要比投资在古镇口，等好几年才升值，来的更现实一些。
辛安坑在哪？靠电子工厂支撑起来的现代辛安有两面性，虽然外来人口众多，但也会造成人口嘈杂，加剧城市管理的难度。再加上物流园、工业园聚集，有些楼盘几乎被工厂包围，周围昼夜大车跑路、尘土飞扬，造成居住环境较差。
近几年辛安居民提出的整改问题总会围绕：道路建设、交通整治、高压入地、环境清理问题等，其中的缺陷可见一斑。
这些问题或多或少会影响房子的价值，也许你会问如果工厂搬迁了呢? 搬迁也需要大量的财力与时间，所以短时期内搬迁的可能性不大。
总的来说辛安未来有可能成为黑马，也可能默默无闻，一直这样高不成低不就，一切都得看交通配套、旧村改旧的跟进程度，所以，投资辛安请谨慎。
4.写在最后
最后总结一下在辛安购房的注意事项：
投资注意：辛安潜力爆发的快慢取决于旧村改造、以及交通配套的跟进速度，所以投资辛安请做好长线投资的准备。
刚需注意：辛安虽然价格低，非常适合刚需，但买房时请注意不要靠近马路，可以看看辛安北的房子。
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