0207 共享单车 烧钱大战

0207 共享单车 烧钱大战

2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。

2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。

2014年至2018年为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。

从前年开始，诸多共享单车品牌的大战，就是一个典型的例子：很多人都知道，共享单车的想法是从ofo小黄车起步的，但是因为门槛低，所以摩拜单车的幕后推手李斌这个资深的投资圈内人，迅速地以大笔风投跟进，推出了更好骑的摩拜单车。

徐新在对话时候坦言，“我们投的人能不能成为将来的垄断者，是我们下判断的最终标准”，彼得•蒂尔则表示：“从长远来看，一个稳定的垄断的地位具有四个重要的要素。第一你要有一个非常深刻的技术的优势，别人无法模仿。第二你要具备网络效应，你形成了一个庞大的网络，别人抢不走。第三，你要获得规模经济效应，你已经变成一个巨人了。比如亚马逊，别人想颠覆他已经很难，它的单项交易成本非常低。第四非常重要的就是品牌，你要有牢固的品牌地位。”

从这番对话中我们不难看出，终究，投资人的目的都是要让自己所投资项目形成自然垄断的，而垄断四个重要的要素是判断这个项目能否形成自然垄断的关键。

中国很特殊，很多行业在创立之初的走势是不固定的，没有人能看出来它们到底能不能成，甚至能不能具备垄断四个重要的要素也很难说，索性放一把火，让项目先烧起来，看看能不能烧出个垄断。如此，也就难怪会发生“忽略长期效益，注重短期业绩”的局面了。

短期看，这对创业者来说很有益，因为这意味着他们很可能能迅速融到资并拓展业务，长期看，市场终究会给这种模式以终极答案，到底可不可行，回报说了算，到时候，大家自然也就会停下来好好总结，究其得失，以做出更好的理性决策了。