这几天热闹的OFO总部
曾几何时，共享经济和高铁、移动支付、电子商务并称为中国的“新四大发明”引领世界潮流。其核心本质是通过对社会闲置资源进行再次调配，从而满足人民群众廉价即可享用这些资源。而廉价必然导致用户群体对价格（押金）极度敏感，作为一种新型发展的商业模式，根植在租赁模式上的创新，自有资金不足，抗风险能力弱是其先天不足。ofo在资本的加持下，已经完全无视了自己是否有造血功能，将千载难逢的烧钱机会发挥到了极致，并动用了“押金”这一条最后的底线。击鼓传花，结果资本方的一锤定音后，没有盈利的疯狂投资终止。摩拜被收编，OFO接近倒下。
所述的这一切不是否定共享的创新。共享是个很好的概念，尤其是这个移动互联的时代，新奇的事物总有人愿意尝试体验。试尝之后会不会成为拥趸，那就要考验产品服务的核心价值。无论是小黄、摩拜、小蓝，笔者都没有感受到单车的魅力。资本是逐利的，概念的炒作，无节制的扩张，最终还是要回到盈利模式上来。共享单车依靠使用费用很难能维持运营成本（折旧、人工、运营、损坏），依靠金融投资的话又转回自身被资本投资的怪圈。
市场的寒意是万物冻结的本因。单一模式的改变并不能实现价值的增长。市场信心才是增长的原动力。OFO一切的运营都没有改变，轰然倒塌可能仅需一天。这就是互联网＋资本的魅力，在风口是你是无所不能的神，人设崩塌后你仅是一个失信者。例如贾跃亭
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