中国近十年的发展依托的是什么？
从古至今，不管科技发展还是政策变革，每一项都可以改变未来的发展趋势，随便一想就是互联网和手机发展最好，忽略了一个最不起眼的小发明一一集装箱。
在强国之路上，我们做过很多尝试，最后却靠卖衬衫，袜子发家，从此几乎垄断了制造业。这一切都起源于这个盒子，集装箱。
做出口贸易最大的问题往往不是人们想象的运输，是装卸。以前的货轮全靠人工，一般两袋大米旁边还放袋棉花，棉花旁边还栓了头牛，货物在码头上装卸摆放的时间非常长，比航行的时间还长。
所以很多地方围绕着码头甚至会形成一些大型城市，整个城市就是寄生在这些码头上面，当时码头的装卸成本占了总运费的七成，而且装卸还特别危险，例如纽约港以前平均每天死伤六个装卸工人，因此国际货运根本不划算。
直到六七十年代，人类发明了一个神器，集装箱，问题直接被解决了，除了装得多结实，集装箱最重要的是还可以把整个运输过程标准化，规范化。集装箱一般会有一个统一的尺寸，可以用到统一的吊车，货物到达港口不需要一件一件装卸连箱子一起直接吊到卡车上拖走，然后直接转运火车，货都不需要拿出来，把原来需要一个星期装卸的货物变成半天就能搞定。
以纽约港为例，最早需要140万装卸工人，集装箱发明后，工人人数降到了12万人，剩下不到十分之一，但它的货运量却增加了。这样的一个大盒子
从这个盒子开始，我们彻底进入全球化贸易，从六十年代发明集装箱到今天全球国际贸易的总和翻了65倍，与此同时，我们通过改革开放快速融入了国际贸易体系，让中国工厂的产品依靠廉价的集装箱运输，远销全球。
我们的集装箱有多强？
深圳有一家企业叫中集集团，主要生产集装箱，1982年成立，到96年时，它可以一年制造20万个集装箱，成为全球最大的集装箱制造商。中集集团生产的集装箱可以达到全球集装箱产量的42％，其次，剩下的东方国际和新华昌也都是中国企业，总结就是，全世界的集装箱几乎都是中国生产的。
当然了，虽然生产集装箱主要是钢铁为材料，但是我们能成为集装箱绝不只是成本因素。
有一个很火的段子，全球钢铁产量中国第一，中国河北第二，欧盟第三，河北瞒报产量第四，
虽然这是个段子，可是中国是最大的钢铁生产国，材料便宜是毋庸置疑的。但是为了环境保护，我们一直在淘汰产能，同时和马来西亚，越南相比，生产集装箱的价格优势也就小之又小。所以，真正的原因是我们是唯一的源头需求国。
地位无法撼动
当疫情期间的全球产能下降，我们却逆势增长，中国运出去的集装箱却有去无回，平均每运出三箱子的货，只能回收一箱子，所以等着空箱子运回来根本来不及，为了不耽误发货，做外贸的厂家都选择直接买新的。因此，成为最大的出口国，直接从需求端强势垄断，归根结底，中国集装箱行业地位是因为外贸行业暴增。
这个盒子代表的不只是方便快捷，更是代表了一整套标准化的运输体系，改革了整个运输行业。
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