上周末，全国各地人民为广州等地操碎了心，贵圈基本上被"山竹"信息霸占。今天是"山竹"走后的第二天，受台风影响的地区也已经平稳度过台风期，开始了正常的工作。网上也开始了关于"山竹"的后续报导，各种"丛林"探险记应运而生，各种台风期间的惊险视频也同样吸引了一波流量，树被连根拔起，房屋被风掀翻，玻璃被风吹落等等看的人心惊胆战，更有许多汽车被风吹倒，被树压弯的视频提醒大家，在灾害面前一定要注意安全。当然也有些"骨骼惊奇"的小伙伴顶住了"山竹"的压力，毫发无伤，它就是在Euro–NCAP汽车安全碰撞测试中，摘得满星桂冠的DS7。
上张车图，告诉大家我不是一般的好，擦洗过之后与台风前一个样子。杠精就会问了在Euro –NCAP测试满星的是不是都这样，答案肯定是你不了解Euro–NCAP测试。虽然Euro–NCAP测试标准比较严格，有些车企会把他们的测评数据作为研发依据之一，但是肯定是有特殊情况的。
NCAP是欧洲独立的汽车行业组织，是由欧洲多个政府和汽车工业组成，资金来源于政府拨款和各个机构的运转资金，它的测试不受利益制约，测试结果会相对公平。根据E-NCAP官网信息可知E-NCAP不会对每款车型都进行测评，会进行测评的都是被机构评选出来最受欢迎和最引人关注的车型，进行测试。E-NCAP像普通用户一样，通过匿名购买车辆进行实验，所以完全不用担心DS7的测试数据造假，虽然这个测试车是欧洲市场的车，国外的月亮不一定就比国内的圆。并且国产DS7比进口DS7质量更好，且价格更低。
DS7在中国市场是在18年4月份北京车展上市的，中国的DS7生产线是PSA集团全球领先的生产线，可使DS7全车采用激光焊接，自动化率达到98%，此项工艺可以将车身强度提高30％，并降低车内噪音。整车生产方面，DS7产线共有177台机器人，它们工作协调有序，部件传送、涂胶在线视觉检测等流程已实现100%自动化，取件准确率也达到100%； 所以这样的生产线生产出来的DS7优异程度不输其他国家生产的DS7。
领先的生产线，再加上DS7采用特(20.1%)超(32%)高(27.6%)强度钢材的使用占比达到79.7%,才能保障DS7在发生危险时的驾驶员及乘客的安全性，才能再这样的台风天安然无恙。
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