滴滴出行总裁 柳青
4月28日，滴滴对外确认完成55亿美元融资，这轮融资主要用于全球化战略的推进和前沿技术领域的投资，有报道称，滴滴在这一轮的估值到了500亿美元。
从当初不断融资赢得打车大战，对抗国际巨头Uber到最后赢得中国市场。这是中国创业者的逆袭，也更证明了中国式成功的本质：生存下去。生存下去才能遇见美好。
滴滴收购成功，创始人程维带领团队披荆斩棘。程维身边是一位女勇士不断给滴滴拉融资，甚至拉动了苹果（滴滴是苹果有史以来第一次投资的中国互联网公司），一直为滴滴输送着能量，维持生存的资本。
她就是滴滴出行总裁：柳青。
从参与促成滴滴与快的的合并，到不停为为滴滴拉到投资，再到搞定了苹果为滴滴投资，让滴滴在国外声势大振。
有人说，如果没有柳青，滴滴要具备今天的大格局、大视野还需要几年；如果没有柳青，滴滴也不可能这么快收购优步Uber；如果没有柳青，程维要取得今天的成就，还要等很久......
这位唯一上榜“《时代》2017年全球影响力百人榜”的女企业家，依靠的并不是头顶的富二代光环，而是自己的拼搏。
她是柳传志的女儿
却只能靠自己闯荡
1984年，那时柳青仅仅6岁，柳传志已经开始创业，创办了联想。看着联想的崛起，柳青也定下了自己的理想，那就是成为一名程序员。
梦想就是程序员，还是创始人的女儿，就当众人觉得未来柳青肯定是加入联想，在自己父亲手底下工作的时候，柳传志定下了子女不得在公司任职的死规定，彻底断了柳青进入联想的念头。
即使是这样，1996年，柳青还是考入了北京大学计算机系，后又去哈佛攻读硕士。
赴美留学的她仍然是一股子拼命三郎的劲头，学习异常刻苦。她一直都记得父亲转述的一位足球教练的话：“要想人前显贵，就得人后受罪。”
2001年，经过12个人的重重面试之后，柳青得到了去高盛暑期实习的机会。而这也让她找到了新的方向。
在高盛这样的国际大投行，没人在乎你是谁的女儿，而柳青面试高盛的2002年，却正好赶上互联网泡沫破灭、就业市场一片惨淡。往年能招二三十名的初级分析员，那一年被缩减到只招 6 个。
高盛的面试出了名的难，而柳青又不是金融专业出身，所以为了准备高盛的面试，柳青整整在宿舍里埋头补习了一年的金融知识。
准备是持久战，而面试更像是一场“闯关游戏”。一次又一次，最终在通过了共18个人的多轮面试之后，她如愿拿到了高盛的录取通知书。
她说，那是她人生中最高兴的时刻之一。
2002年，进入高盛时，柳青仅仅是一名初级分析员。初级分析员工作本就枯燥乏味，加上经济形势不好，本来应该20多人干的活儿却压到了6个人的头上。
这导致她每周要工作 100 个小时，不算周六日，平均每天都要工作20个小时以上。如此大的工作强度使当时招进来的6名同学，在不到半年的时间就已经走了一半。
就是在这样的环境里，柳青一做就是12年，靠着勤奋与努力，最终晋升为亚洲区的董事总经理，成为这家百年投行历史上最年轻的董事总经理。
*** 舍弃年薪千万***
投身滴滴
2014年6月的一个晚上，北京上地的一家小餐馆里，高盛亚洲区董事总经理柳青和滴滴创始人程维一起用餐。这次是柳青第三次代表高盛，想要投资这家移动互联网+浪潮中的明星公司，却依然失败了。席间，柳青佯带愠怒地说了一句玩笑话：“不让我投，我就给你打工吧！”让她意外的是，对这句玩笑话程维接招了，并开始和她认真讨论此事。
起初，柳青对于加入滴滴也有着自己的顾虑：相比于高盛，滴滴未知又陌生；背景的差异，造成了认知与情感上的隔阂，而且她的母亲也并不支持她跳槽。
但当程维谈及自己创业的历程，当她看到滴滴团队不顾一切地拼搏，当她知道他们对移动出行事业的理想。她被感动，不顾反对，毅然加入。
当柳青决定加入滴滴，柳传志只对她说了一句话：是不是真的下定决心，放弃平衡的生活走一条更崎岖的路？以后任何苦都不能叫苦，那是自己选的路。
自己的路，柳青走得异常用心。加入滴滴后，柳青又回归了刚刚加入高盛时那持续高强度的工作状态。
有一个广为流传的故事说：
柳青有三个孩子，周末需要经常开会，孩子周末见不着，她让孩子转学到公立学校。滴滴开会开到特别晚，公司内部团队为她“贴心”地想到了一个方案：每天晚上柳青9点下班，回家哄娃娃睡觉，十一点后在她楼下开会。
最终，长期高强度的工作，也让柳青的健康受到了影响，2015年9月柳青在一封内部邮件中向滴滴员工透露，自己患上乳腺癌。
即便如此，她还是在邮件里告诉大家“未来会有一部分时间在家工作，尤其在接受治疗的时间里”。
从崇尚精英文化的投行，进入接地气的O2O创业企业，柳青一度陷入内心认知上的焦灼和迷茫。她努力适应加入滴滴后的自由落地，消除自己的投行气质和可能带来的戒惧感。出差时，从头等舱降到经济舱，住宿从奢华的四季酒店降到汉庭连锁酒店，就连奢侈品牌的皮包也被她小心藏起来。
在程维的帮助下，柳青开始找到经营企业的感觉。她总结，做投资就像游牧民族狩猎，几个人骑上马，就可以出征，完成了一个项目再寻找下一个目标；经营一家公司则像经营一家农场，需要事无巨细地关照所有人和细节，努力耕耘方能迎来收获。
“这种转变几乎是一种浸润式完成。所以我告诉自己，这就是我想要的团队，我也一定能在其中发挥出更大的价值。”
滴滴的二号人物
投资人朱啸虎这样称赞她：“她很厉害，能把所有对这个行业有兴趣的投资基金全拉过来，三个星期内搞定了7亿美元融资。”
现在看来，没有人比柳青更适合滴滴二号人物的角色，加入滴滴成为了她职场资源和人生实力的大集合、大爆发。她随后在2014年12月帮助滴滴完成了F轮7亿美元的融资，这也是中国移动互联网史上最大的融资之一。“滴滴以前的融资还需要我帮忙，程维去美国还是我做的翻译，柳青来了之后完全不需要。”朱啸虎将光环之下的柳青描述为拼命三娘，既有如簧巧舌， 亦富钢铁意志。
她和程维的配合，就像马云和蔡崇信、马化腾和刘炽平一样是绝配。
程维草根出身，是从底层的销售一步步成长起来的，他对市场的敏锐度、深入一线的执行能力是柳青缺乏的；柳青出身名门，大家风范，人脉资源、国际视野、在资本市场里呼风唤雨的能力，又是程维缺乏的。
在与快的的合并中，柳青成了关键人物。因为和马云、马化腾、刘炽平相熟，和快的团队也互相信任，这场被称作“情人节计划”的合并谈判在22天内完成。
柳青加入滴滴后，公司的触角开始伸到专车领域。这一产品由打车软件向汽车租赁公司购买或租赁运营车辆，私家车主也被允许成为专车司机，从而绕过了出租车传统行业的管制。
传统出租车行业则认为自身利益遭到了侵犯，2014年下半年陆续有地方政府查处专车司机。2015年5月，专车和出租车司机对峙街头，公安成立专项活动查处专车的场面愈演愈烈。
多年投行经历，让柳青习惯以客观、冷静、缜密的思维回答任何问题。和政府沟通中，柳青也多强调作为技术公司，滴滴能为政府提供的价值。“我们未来将推出滴滴指数，这里面会有很多城市的大数据，我们会和政府一起来策划未来整个大城市交通的布局。”
和她的父亲一样，柳青既有着不屈不挠的实业家精神，也善于在复杂的人际关系中周旋。她的柔软姿态，已经获得政府的信任。与此同时，柳青家族的高层资源不可避免成为了滴滴的宝库，但柳青只是回答：“事情不是靠我一个人做成的。”投资人们则对柳青的公关能力表示认可，对于2015年5月滴滴能在上海接入官方平台，认为“速度超乎想象”。
苹果CEO 库克为“时代杂志百位最具影响力人物”特别专稿给柳青写了一份个人简介，称赞柳青是一名无与伦比的创新者，同时解释了苹果投资滴滴的原因。
苹果是看中滴滴的海量数据和大数据算法而投资。显而易见，大笔投入研发人工智能为核心，并将其应用在智慧交通、自动驾驶等领域将是滴滴除了国际化之外的另一个战场。
滴滴目前在400多个中国城市为超过4亿用户服务，因而具有大数据优势，这一优势也将充分运用在智能驾驶技术的研发中。
移动互联网时代，全球资本都看到了线下、实体流量的魅力和价值。未来入口不会局限在网站、手机，而会在线下任何一个入口。从实体流量的价值角度，也许滴滴才是真正拿到第一张船票的公司。
本文由【AceBridge一度天使】整理完成
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