注意力

带着这个问题，我请教了克利福德·奈斯（Clifford Nass）。他是⼀名⼼理学家，其论⽂被⼴泛引⽤，他在斯坦福⼤学的办公室跟我就隔
着两扇⻔。奈斯曾经组织了⼀项著名的研究，该研究表明，⼤多数进⾏媒体多任务处理的⼈，其实并没有⾃⼰想象的那么擅⻓多任务处理。奈斯的研究团队还发现，被试如果尝试多任务处理，他们的表现会显著恶
化。{2}我从奈斯那⾥学到的最重要的⼀课是，关于媒体的多任务处理实际上是在不同的任务之间迅速切换，而不是同时处理多个任务，而这种切换对精神的影响⽐⼈们预想的要⼤得多。⼈们进⾏多任务处理，通常
是以为这样能做完更多的事情。但奈斯提供的确凿证据表明⼈们通常⽆法如愿。因为我常常⾯对多个同时运作的信息源，我对此进⾏了深思。许多流⾏的著作都将奈斯的研究结果作如下解读：多任务处理就是⾏不
通。但我却对于奈斯和其他⼈在研究中发现的例外很感兴趣。在任务间切换普遍导致低效，但确实存在少数擅⻓多任务处理的⼈。犹他⼤学的研究者发现，⼤约2.4％的⼤学⽣能够在不影响表现的前提下，边打电话边操作模拟驾驶系统。{3}我的镜头捕捉到的学⽣以及犹他⼤学的多任务处理⾼⼿究竟是天⽣擅⻓同时处理多个信息源，还是掌握了⼀些秘诀、从而脱颖而出？⾄今我们都⽆法知晓。{4}我的确知道在⼀种情境下，快速而⾼质量地切换任务是必备技能，那就是航空驾驶。最近的⼀项研究表明，经验丰富的战⽃机驾驶员在操纵仪表盘的时候，效率远胜于⼀群智商相当的普通⼈：“⻜⾏员们展现出超群的意念控制能⼒，他们在⼀项认知任务上显著地实现了更⾼的准确性，同时对⽆关的⼲扰信息保持着更⾼的敏感度。”{5}⻜⾏员必须全神贯注地关注当前视野中的⽬标（“超群的意念控制能⼒”），但视野中的任意⼀点在⼏秒钟之内都可能产⽣威胁（“⽆关的⼲扰信息”），他们对此也不可忽视。我把这项研究的链接发到Twitter上，⼏秒钟后，就有个陌⽣⼈回复说⻜⾏员必须同时“驾驶、导航以及交流”。我于是回顾了关于注意⼒训练的科学⽂献，发现许多有⽤的线索有助于提⾼⼈在多种媒体中控制注意⼒的能⼒。

本文章引用于网络素养 。P38，P39

个人见解

注意力是每个人都拥有的一种能力，但能力的高低大不相同，这一点在普通人和飞行员两者之间就很明显，飞行员的注意力不同于常人,他不单单可以在一件事上专注,还可以在多件事上达到专注的效果,这一点在大部分普通人身上,是完全做不到的,而飞行员的注意力,也并不一定是天生的,更有后天的加强训练,有效的注意力训练才能让飞行员时刻保持注意力的高度警惕.
我在日常生活中,经常进行注意力的锻炼,因为那使我在办事时,变得很专注,也不容易犯错.
因此,我认为注意力的训练与提升不应该单单只在特殊人群中进行,更应该在人们之间都进行,那样提高全民在注意力方面的能力,也能有效提高工作效率,加快发展进程!