上海的路网真的是太牛逼了，包括上海市的地铁规划，比起其他的城市，我觉得上海的路网简直是一种典范，放射型路网，环形路网，还有黄浦江穿行而过，这个城市可还是一个海滨城市？这分明就是有帝王风范的城市。
上海就是这个国家的王牌城市，无论是它的服务，还是它的硬件基础设施，简直绝了，我还在想为什么一定要叫迎宾高速，原来是连通了外环到浦东国际机场，还有沪芦高速S2，原来是到芦潮港的，如果你对上海的地理没有一定的认知，你是很难理解这些路名的，原来如此，原来如此。
还有S3高速，原来是内环一直往下冲的一条道路，现在正在做，我们院也有参与，还有S4，沪金高速，原来是外环在闵行的往下延伸段，太神奇了，S1-S4我集齐了，申江路高架，戴院长参与的，原来是这样，通往迪士尼的高架原来是这样来的。
还有中环往下冲的道路，西侧是虹梅路高架，东侧是申江路高架，神奇不神奇，内环呢？西侧冲不下去，因为是黄浦江，但是南北高架可以冲下去，这就是济阳路快速化工程，内环的东侧，往下冲就是罗山路高架，就是这样，问题全部被打通，还有去唐镇，是走龙东大道，还是走华夏中路，这都可以进行选择，人民塘路，原来还有三甲港的故事，浦东国际机场，原来是S2、S32和两港大道的集结地，然后上海的郊环也在这里，如果不是我认真的看看，我想我永远想不明白这些东西，最后还有嘉闵高架，连接中环和外环之间的道路，风哥之前做的杨高路啊，是想取代内环东侧的功能，而我现在做的内环到外环的工作，就是取代中环东侧的功能，让上海市的路网更加的不规则化，更加的快速化。
唐镇，昌平路，迪士尼。申江路高架，周浦东站，三林，张家浜，我现在负责的项目不是太多，而是太少，我只有熟悉这些规划，我才可以拿出更优秀的判断，要不然这些不都是王院长的知识体系，他不会原封不动的传达给你，因为他传达不了你，你只有自己去认真的熟悉。
嘉闵高架和中环之间，夹得是虹桥火车站，所以你也就能明白为什么嘉闵高架能够上，而东侧中环和外环之间没有快速化的道路，那里只有东郊宾馆。
南北高架，上接共和新路，下接济阳路，延安路高架，东边就是陆家嘴，有一个延安路隧道，西边是什么，西边是沪渝高速。一路到湖州，和S32一起成为湖州的上下两翼。
沪常高速和北翟高架和苏州的联系就非常的紧密了，尤其是从昆山方向来的京沪高速，作为苏州的上只角，昆山的下只角，而嘉定，自然有内环冲过来的沪嘉高速。中环西侧是沪嘉高速，东侧是五洲大道，这样你对路网是不是就非常的熟悉了，内环没什么辐射，除了通往宝山的逸仙路高架。
崇明啊崇明，你一直被遗忘。
上海的西北角有嘉定，有昆山，有苏无常，西南角有嘉兴，杭州，湖州，嘉善啊嘉善，金山啊金山，奉贤啊奉贤，长三角这个地方，分明就是一个有杭州，苏州，上海围合而成的城市，这几个城市就是江浙沪最富有的地方，南京太远了，像是一个安徽省的城市。大一点的才可以算上南京和宁碧，其他的都不能算。
中国这片土地，没有理由发展不起来，就像是我坚定的相信上海一定是中国最牛的城市一样，没有之一。其他地方都一样，一样的工业用品，而且还没有长三角这里精致，所以不要去羡慕其他城市了，更不有去其他地方的想法，就一心一意的把上海这个市场做大做强，不就是这些人嘛，想你该想的问题，市政院出去的人，一定要有自己的想法和独到见解。
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