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3月8日，油价调整的第六个工作日

第六个工作日，国际油价上涨，油价调整重回搁浅范围。

目前累计下调幅度为45元/吨，低于50元/吨，处于搁浅状态。

距离油价调整还有4个工作日的时间，就目前情况来看的话，油价下跌还是有机会的，就看接下来几天国际油价是否给力了。

2月，欧佩克减产执行率108%，再加上委内瑞拉、伊朗的产量下滑，俄罗斯也在加速减产，全球油市的供应过剩问题得到缓解。目前，国际油市更密切注意欧佩克于4月中旬召开的会议上，因各大产油国可能会讨论是否要延长减产。沙特能源部长法利赫曾表示，延长减产协议至2019年底。届时，若欧佩克会议如期达成减产共识，国际油价可能会继续拉升至70美元甚至更高

下次油价调整时间

2019年3月14日24时

（以10个工作日累积计价为周期，涨或跌超50元/吨，启动价格调整）

市场资讯

增值税降低，对市场究竟有什么影响

今年两会，政府工作报告中提出：将制造业等行业原有16%增值税税率降为13%，将交通运输、建筑、房地产等行业现行10%税率降为9%，保持6%一档税率不变。16%的税率降至13%，石油产业链大部分原料和产品将适用这一档税率，

增值税的减税，不仅仅将减轻企业税负，也将最终惠及终端消费环节。在既定成本和利润不变的情况下，传导到下游价格也会随之下降。油品对外销售的价格会随之降低

针对今年两会工作报告中提到的减税内容，财政部已经在紧急起草相关文件，预计最早能够在5月份落实。若该政策落地，将直接影响成品油出厂环节缴纳的税费额度。按当前油价来推算，增值税减负的幅度再加上影响到部分附加税的额度，一升汽油的减税额度在0.18-0.21元，折算成吨价约在230多元。

从出厂价来看，增值税降低3%，按当前汽柴油市场价格，山东炼厂一吨汽油销项税将减少170元，一吨柴油销项税将减少150元左右。从炼厂生产环节的进项抵扣来看，整条炼油产业链下，炼厂每加工一吨原油所生产的所有产品实缴增值税可减少120元/吨。

零售限价下调，对价格长期高挂零售到位价的主营加油站影响最直接，部分合资、独立炼厂连锁加油站、民营加油站为保证价格优势，其零售价通常要跟随下调以保持价差。因此，增值税下调后，成品油消费者燃油成本明显下降，对成品油的消费环节乃至整体经济活力都将产生刺激作用。

彻查税收问题?"不带票低价油"恐成历史!

近年来，国税部门在强化加油站税收征管，打击加油站企业偷逃税方面采取了一系列措施，取得了一定的成效。但随着成品油零售企业的快速发展，各种新情况、新问题不断产生，加油站税收征管也面临着一些新的问题，亟待逐步完善与健全。

为了加强加油站行业税收管理，堵塞管理漏洞，抓好成品油流通领域的清理整顿，进一步规范成品油市场的税收秩序，使用“加油站涉税数据行业管理云平台”系统，对加油站零星加油机增设监控软硬件设备，实现系统连接、数据传输、监控统计的相关税控管理。

根据媒体消息，全国部分地区的加油站已经开始进行税务严查，税务的管控力度会逐步加大、政策也越来越稳健、有效，政府税务部门的管控已经步入规范阶段。

国内民营加油站之所以能够用低价冲击市场，有一部分原因就是因为部分加油站从不同渠道取得不带票的油品，而贸易商将油票进行分离，部分炼厂为逃避消费税，将化工票给到贸易商，贸易商将不带票油品销售给加油站

而这次如果税务稽查风暴在加油站终端展开，那么必然带来以下影响：

1.部分无法开具成品油发票的地方炼厂销售将面临困境。由于加油站的税控系统和金税三期系统联动，地方炼厂逃避消费税风险变大，成品油带航煤、有机热载体、沥青、粗白油等票进行销售风险将非常巨大。炼厂带成品油票进行销售将成为常态。

 

2.加油站无法再取得不带票油品。与“三桶油”下加油站相比，价格优势或许不会像之前那么明显。靠打价格战的手段将成为历史。车主很难加到低价油

 

3.全国范围内对流动加油车，撬装加油站的严查也恐将进入日程，对于工矿企业，厂内加油等行为也将成为税务的监管重点。

 

4.贸易商不带票销售的市场空间将被严重压缩。随着银行对公转私等要求，贸易商靠“票”赚钱的日子可能将步履为艰，发票中的操作空间越来越小，成品油贸易的乱象有望得到改善。

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