百密一疏

脑海里想象的再完美，在现实中仍难免疏漏。

今天考科目三。考生坐在大厅的椅子上等待，考点负责人点名，点到的人出去考试。点到我的名字，我赶紧离开座位，去办公桌那里拿上我的档案，出门，下楼。点了四个人，两男两女，13号车。

四个人面面相觑，谁第一个上车呢？谁都不想第一个上，第一个上去压根不知道会怎么考，地形搞不清，不知道考场环境，不知道要往哪边拐弯，也不知道系统语音会怎么播报，不知道会遇到什么。负责人让我先上，我说水平不太好让别人先上，非说让我先上。下次出门要慢点，谁叫第四才点到我的名字，我却傻不愣登地第一个人下了楼。

上了车，交了档案，刷完身份证，开始考试。

逆时针绕车一周，最好离车身距离近些，贴着车身绕行，到右大灯处，下蹲，检查车况。到左大灯，观察左右路况，上车，关闭所有灯光，关闭车门。开始灯光考试。

考完灯光，就该上路了。

调整座椅，三摸一看（调整后视镜，左右反光镜），系上安全带。打左转向灯，鸣笛2秒以上，左转向灯闪烁3秒以上方可行走。

起步。踩离合，挂挡，慢慢松手刹，以非常慢的速度放离合，同时稍微加一点点油，起步成功，走起来后，换2档。

左转弯，打左转向灯，踩刹车，点刹。方向灯亮起3秒以上，方可转向，给其他车辆和行人留下反应时间。

前方通过人行横道。踩刹车，点刹，同时头迅速向左右两侧转一下，表示你明白通过人行横道要观察左右路况。刹车完迅速加油，右脚不是踩在刹车上就在油门上，不要放在别的地方。右脚跟放在地上不动，脚掌左右变换着踩。

掉头。马上打开左转向灯，踩离合换一档，速度立马降下来，点刹，进一步降低速度，方向盘右转，确保有足够的空间去掉头。如果担心方向灯灭，可用手指压住方向拨杆，确保掉完头之前左转向灯一直保持闪烁状态。迅速把方向向左打死，使转弯半径达到最小，在最小的空间完成掉头动作。考试车性能不错，没有熄火。起步也没有熄火。

直线行驶。通过什么什么，按要求做完后，我知道直线行驶要来了，提前也把车身摆正、方向盘摆正了。语音播报，保持直线行驶，我就抓住方向盘，一动不动，一丁点都不动，稳稳当当，坚如磐石。因为我牢记学习的时候，教练的吩咐。千万不能动方向，方向一动就会挂掉。可是，不知道是路面不平，还是我的车身不正，走着走着，车就向马路右边偏，我点刹，希望磨过去这十几秒，听到语音播报，直线行驶合格。可是越偏越厉害，离马路右边越近了，我还是不敢动方向，大不了到最边上我停下来呗。一个声音出现了：直线行驶不合格。

重新下车，按照之前步骤，绕车身一周检查车况，做完灯光后，起步。

走了没多少米，马上又是个直线行驶，这次简直就是上次的翻版。用手扶着方向盘，一动不动，不敢动方向盘一点点，车身却不听话，向右偏，虽然没有上次偏的多。生活再次以痛吻我，那个声音又宣判：直线行驶不合格。

本次科目三考试宣告作废，不合格。

四个人都考完后，我问考官，直线行驶，不让动方向盘，车身却一直往右偏，该怎么办？考官回答：谁说不让动方向盘？要不停地修正方向，不动方向盘那不就掉沟里了？

为什么直线行驶不合格？

1.以为方向盘不能动一丝一毫。

其实可以动，动的幅度要特别小，不能超过2度，有人说不能超过5度。尽量修正方向，但是方向盘动的幅度一定要特别特别小，几乎看不出来。

2.不熟悉环境，忽略了路上的白线。忘记了路右边的白线不能压。

车如果偏了一点，及时停下来，万万不可压到白线，不能压实线。及时停下来，没压线，十几秒的时间一到，直线行驶也是合格的。

考前，把这些理论都记得滚瓜烂熟，但是条件所限，只操练了很少的时间。考前，把灯光、每一项的细节、注意事项、考场布局图，流程，全都想了好多遍，以为一定能一次过的。

现实就是，脑海里想的再熟练，毕竟和现实不一样，现实还是会出现很多意外。xiaojie考的时候，左转弯，另一辆考试车堵在路口。那名女的掉头时，另一辆考试车堵在前面。

一条狗卧在马路边上。水泥罐车等社会车辆不时通过。

灯光考试不合格，挂。有的忘了关警示灯，直接开灯没反应，有的把会车想成了超车。

起步忘了系安全带，挂。

起步忘了打左转向灯，忘了鸣笛，挂。

起步溜车超过30cm，挂。

转弯忘了点刹车，挂。

转弯过程中等待的时候熄火，扣十分。点火启动后，没有再次打转向灯，挂。

点刹车，踩的力度太小，感应器没感应到，挂。

直线行驶，没有修正方向，挂。压到右边线，挂。

掉头过程中，压到路面中间的双实线，挂。

……

任何一个因素，任何一个环节都有人挂。

百密一疏，不可不察。