今年发生的两起关于滴滴的恶性事件，算是把滴滴逼上了舆论绝路，之前的“滴滴一下，马上出发”，而今成了“滴滴一下，立马就挂”。
两件事情相距仅两月时间，直到第二次出事，滴滴选择了暂停巨额利润，着手深度整顿，从9月初到9月15日，滴滴暂停夜间快车业务，并且及时添加了紧急联系人和一键报警的功能。
9月15日，滴滴重新营运夜间服务，并且限制司机必须是注册时间半年以上、安全服务次数超过1000次。
然而这些举动真能解决问题吗？
前日里听上海出租车司机聊起此事，大哥义正言辞地说：有个屁用，这就是滴滴给了社会一个交代，封住一些人的口。说好听些，叫方便出行，其实跟圈地赚钱也没什么两样。没出事前，出租车就不好做，出了事，出租车也受影响。
大哥一番言论，自然是站在出租车立场，直接遭遇影响的还得是快车司机。
9月上旬遇到一位快车司机，他开了也有些年头，但最近打算不再干了。
他说，合同期满后，就转行，这活儿已经没法干了。甚至奉劝过他打算入行的堂弟，他给算了一笔账，目前上海租赁公司月租金7000元，加上油费、吃饭、房租等，每月要承担1万多。换作过去，还能有些赚头，但现在平台奖励少，抽成高到近30%，而且就算有单也多是优先派送拼车，算下来，累死累活也就几千了，不熟悉的可能还得倒贴。
客观来说，在生活面前，哪行都不容易；在人性面前，也别讲究滴滴和嘀嗒之分。
滴滴的出现的确改善了出行，至少出租车大爷们拒载、漫天要价的垄断心态有了收敛——大冷天站马路边上等不到车，好不容易搭上车还得接受不打表的乘客，终于可以凭部手机就能解决了事。
但司机多了，弊端也不少，之前跑黑车、不跑黑车的如今都成了滴滴平台的合法营运者，这帮老司机除了在路上开车，还在微信群里开车，结果那些个有病的亡命之徒就给自己撩了一身骚。
滴滴司机参差不齐的问题，主要就出在审核上，为了壮势和捞钱，什么人都敢签——不认路的新司机一遍遍走错路也就罢了，但心理缺陷、精神病症的人，竟然也都能每日面对无辜乘客。
在郑州滴滴司机犯案一事上，老人家一句“我儿子有焦虑症、抑郁症”，就是给滴滴最打脸的铁证。
至少在司机审核这方面，出租车则更为严格，比如C照驾龄必须一年以上，必须政治清楚、身体健康等。
接触到的一位出租车司机也提到过此问题，他毫不客气地说，滴滴要是想解决根本问题，就学学我们，挨个儿重新审核一遍，但他们哪会花这么大人力和财力？
诚然，滴滴现在作出的改变，也还是停留在他们的线上平台，看似给乘客提供了自我保护的通道，但隐含问题的司机还在，他们该由谁来筛选？
无辜乘客吗？
写下此文，不为任何一方辩论，而是客观地有一说一。
问题永远存在，只是在相互对抗权衡的过程中有所缓解。滴滴不在的夜晚，出租车的问题再次卷土重来——一车难求的情况下，原本三四十元钱的路程，出租车司机张口就要三百。
出租车合法，滴滴平台合法，但合法并非合理。
在人性展露出丑陋阴暗一面时，人人都有责重新省视安全意识——过分信任之余，伤害到的可能就是自己或身边人。
我们曾信任三鹿奶粉，结果孩子喝到了三聚氰胺；
我们曾信任红黄蓝幼儿园，结果把所谓的老师“宠”成了容嬷嬷；
我们曾信任疫苗，结果被告知“不合格”；
我们曾信任某些理财平台，结果老人投进了积蓄，收获的却是追不回的钱和跑路的法人；
我们曾信任司机，结果年轻天真的姑娘竟掉进了“老司机”的狼穴……
您或许听不得耸听危言，但可别做只小白兔，别在觉得人间不值得的时刻才醒悟：“不以善小而不为，不以恶小而为之”这样的话语教化不了恶人。
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