安徽歙县王村镇副镇长洪升在滴滴网约车平台注册成为车主，在前往县城办事时顺路“接单”，驾私家车载客，结果被人举报。除了违反了《中华人民共和国公务员法》有关规定，被行政警告处分外，还因未取得出租汽车经营资格证、擅自从事出租汽车客运经营被交通运管处罚款5000元。
抛开公务员法不提，单就运管部门对客运的管理来说，统得实在太死了。
我一家四口三地居，假期票不好买，有时抢到德州的票，有时抢到石家庄的票，有时是北京的飞机票，到站后再买短途回家的票基本上就是没有，省内长途客运公司都已经停运关门。只能去各个车站接人。北京全天候限行，石家庄高峰时段限行，有时还限号。
我的车尾号是个令人迷惑的W，廊坊、北京、天津把W视为0，石家庄、保定则忽略不计，再加上一三五、二四六，在河北出门前真像是算命大师，要掐着手指头算半天-----what?why?how?
本地也有网约车，便宜，到家接人，但不送到站台，说是怕被运管逮住。坐过一次我就再也不坐了，没有手续的车出了事故说不清楚。费点事我也要自己开车去。
现在公路上很少看到城际、城乡客运大巴了，各大车站的客流大多是被私家车和有手续或没手续网约车分流到各地，私家车都是单程空行，这是一种巨大的浪费，消耗能源，增加污染，加重了道路交通压力。
如果原来的长途客运公司能利用自己的优势，打造一个人流、车流的信息平台，有出行需求的人和车输入信息。允许驾驶员资质合格，手续齐全，有乘员险的私家车进站顺路载客。乘客实名购票上车，票价与公交车同价。既方便了乘客，又增加了平台收入，充分利用闲置运力。可这需要私家车有出租汽车经营资格证。
私家车越来越多，道路越来越挤。交通运管部门要转变思路了，管理，管理，不能单纯只是管不理，还要梳理。
管而不理，只能东一块禁止牌子，西一块禁止牌子，越管越死。
理而不管，制度成了废纸，仍然是一团乱麻。
当然，管最简单，既可树威，还有收益，而梳理是个细致活，费力还没有好处。
交通运管部门要树立服务意识，不要把手里那个出租汽车经营资格证拿捏得死死的，该放就放一放，舍去点部门利益，增加社会效益，造福于民。
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