在路上的诗与远方

近日，在“视频号”上刷到一个内容中视频，作者叫“北方老赵”。

赵何许人也？只知道是宁夏固原人，56岁，男性。去百度了解，有一些他的负面信息。不过，不足为信，也不是我所关心的。重要的是视频内容本身有一定质量，体现在两个方面，一是内容。据老赵自驾游视频上标的日期看，显示是近期七八月。发布的作品应该很多，但是什么时候开始自驾游，出发始于哪？并不清楚。发布在视频号上的作品应是部分，我看的也是部分，恰好是我近期关注的西北几个省，一条主要路线国道219上的经历体验。二是语言表达上，可以看出赵能说会说。普通话不错。从他侃侃而谈看出，有一定的文化素养。因此，对视频内容表示欣赏，主要也是一个对外了解的途径。

其中有这样一些内容。

其一，奔驰在国道219上，因没有看到路面上的V字大坑，车速过快，车子一下子跳了起来，致受损，不能行驶。而高反比较厉害，即使吸着氧气，呼吸也感到困难。当时，老赵觉得这回小命要撂在这了。做了最坏的打算，写遗嘱，截屏密码给亲人。幸好遇到“天路救援”，把他拉到最近兵站，救了他。第二天将车拖到喀什修理，并且与救援人员成了朋友。

梳理这件事的信息：1.高反。我认同赵的说法。有的人能适应高海拨环境，不高反，譬如救援人员。有的人，像赵自己，即使到过高海拨地区多次，仍然高反。而有的人只适合在高海拨环境生存生活，到了低海拨反而不适应。说明，人与人是不同的，高反因人而异。并不是说，你自认为身体健壮就不高反，就无所谓。要高反，一样高反，不论你是谁。高反可不可怕？这要看当时所处的实际情况。像我乘火车去拉萨，两次都高反，高反后，第二天就正常了。但是，如果是出现在“无人区”的路上，像老赵一个人自驾在219上，车子抛锚，呼吸困难，如果没有遇上救援人员，后果则难预料。凭自己认为可以撑下去的想法是很危险的，往往在这种情况下死掉了自己都不知道。我第一次到拉萨的当天晚上，在酒店头疼呼吸不畅不能入睡，因为一个人，害怕意外，我不得不去医院吸氧，吸了氧就好了，回来一觉睡到第二天早上七八点。以此可以去想老赵那时的心情是怎样。在自然面前，不可盲目自信，要有敬畏之心。

老赵因此感慨，人都说318此生必驾，实际上，219更具有挑战性。拿成都到拉萨的318段与阿里到新疆的219段来相比，是入门与正课的区别。

顺便了解了一下国道219。旧219即新疆叶城到西藏拉孜的公路，全长2140公里，是连接西藏与新疆的主要运输线，同时也是全世界海拔最高的公路，平均海拔近5000米。新219，是在原有基础上，向两边延伸。起点是新疆喀纳斯，终点广西东兴，全程10860公里。

2.在任何情况下，具备文化的可造性。没有文化，对地理气候名胜古迹等等都不了解的话，到了实地，看到的不过是荒山野岭，谈不上认识。只有你真正懂得其中的奥妙，来龙去脉，一草一木都是有情的，就算是荒漠也有它的来去。譬如你做内容，不具备一些知识，作品一定是空洞的。也好比写作，作者不具备一定涵养，大抵是写不出什么有内容的文章。

其二，关于叶城，尼泊尔。有一期视频发的是在叶城休整。叶城街巷的整洁，天黑得晚。青年男女长得都很帅。有很多美食。令人着迷的异域风情。

我因此也想去叶城看看。如果环骑成行，叶城便是新增的一个点。况且，叶城在环骑路线阿里到喀什路段上，并不绕，离喀什不远。

有一期拍在尼泊尔。参观当地的一个有五六百年历史的性庙。那个当地导游，汉语说得非常好。不管你有什么问题，想去哪里，他就来一句：我来安排。说这话的口吻，感觉诙谐，让我发笑。

其三，在318与一位徒步的中年男人聊天。男人46岁，比赵还小十来岁，看上去比赵要显老。俩人同样在路上，但方式状态有很大不同。男人走了一些城市后，带的二万块早花完了。为了继续走下去，到达拉萨，自称有粉丝、朋友借给他钱。一路上，风餐露宿，吃剩饭，很久没有洗过澡，身上棉衣脏兮兮。吃得差，休息不好，身体和心里都受着一种摧残。家里的妻子孩子也不顾。说什么男人要做一番事，岂受家庭的牵绊。举吕后助刘邦，刘备逃难不顾妻小的例子。在男人看来，徒步到拉萨是在干一件大事情。男人的大话，让我想到流浪沈巍，这个沈巍说起话来显得是真有见识。而这位男人所说不能让人信服，空洞牵强，让人感到可怜。置家庭于不顾，在我看来，确实不适合去远方。这就是流浪，像他身边的几条狗一样。流浪，是没有目的的，四海为家。走到哪算哪，累了，没有选择的，随地一窝，环境之恶劣，危险无时不在，说不定哪天就横尸野外。如此流浪，是对人对己的不负责任，体验质量从何谈起？

老赵的状态则有所不同。开车自驾。吃饭店住宾馆。在路上做自媒体还可赚钱，除养路外，还有盈余。精神世界层次不同。对于为什么在路上的出发初衷也是不同的。

其四，关于怒江大桥，一个有故事的厕所。在这之前，也刷到过。或许是因为赵的视频质量完整性强，理解印象更深。

为什么车辆经过怒江大桥，司机都会鸣笛？视频中，赵指着江中一孤零零矗立的桥墩介绍说，原来当时修桥时有一位战士掉入桥墩浇筑洞中，便牺牲在里面。赵拍视频的哽咽，桥上过往车辆摆放的“祭品”，一时也触动了我，不由湿了眼睛。我想：什么时候我也要到怒江大桥上去看一看！我们致敬的不仅是一位修桥战士的生命，也在于我们对同类的关切，说到底，是一种兔死狐悲的情感。

一个有故事的厕所，说的是一对年轻情侣骑行219，在这个厕所露营，被狼吃掉了的事情。说明路上的荒芜凶险，也为年轻人的无畏无知感到惋惜。

路上的诗与远方到底是什么样子？

不论是老赵，还是徒步男子，踏出那一步，走在路上，就做好了吃苦的准备，迎接挑战，面对危险，乃至考虑到生死。一边欣赏景色，一边体验生活，感悟人生。

我觉得安全健康很重要。路上的吃苦冒险，不可以拿性命作为筹码。像徒步男人，或许他自己不觉得有多狼狈，以为是在做一件神圣的事，带着信仰去拉萨朝拜。然而，风餐露宿日子久了，是对身体健康不负责任。

影响在路上感受好坏的一个主要因素，我认为是钱。看得出，老赵有一定的经济基础。八千多无人机飞丢了，买六七千的苹果手机，自驾油钱也不是个小数目，219状况拖车修车都需要钱。他做自媒体能成全这些开销，这当然好。如果不会做自媒体，想达到这样的一种体验状态，必须有钱作保障。

所以，钱是上路的一大障碍，至于危险还在其次。意思是，钱在一定程度上可以作为消除危险的保障。

老赵在路上的方式状态，还是不错的。有一点，做视频很花时间，剪一个视频五六个小时，这似乎是有目的性的旅行。与我自由随心在路上的想法仍有差别。不过，做视频或许不影响旅行体验。再说，我也是需要写作的，写作也费时间。 写作与视频，只是表达的方式不同。视频拍得好，文章写得好，都需要一定技能。

在路上的意义？

对于徒步男人，朝拜拉萨，是他的信仰，是他想做的一件事，于他很重要。至于家庭的反对，不能照顾家庭，都不能阻碍他想做这一件事情。

在我看来，徒步318朝圣拉萨，挑战性和内容性都不是很高。所以，没有很大意义。

对于老赵，他想了一下，笑着说，好玩嘛。就是玩的心态，对外界的好奇，对自由的追求。后半生在路上，这是一种生活生命的选择。

我所希望的是有一定基础支持的在路上，而不是酷逼在路上。像徒步男人吃那么差，那样不顾卫生，叫我一天也受不了。

这就有点两难。一方面经济支持不容易获得，穷游又受不了苦，因此，在路上的都是勇敢的人。

还有一点，出发初衷是什么？前提是需要一种适合的环境，像徒步男人置家庭于不顾的做法，我表示难以支持。除非，家庭条件好，没有顾虑，然后才可以去做自己想做的事。