5.1 国际劳动节来临
当我们在忙于抢火车票和飞机票时，
美国人已经开着自己的皮卡，
拉上小船，装上一堆度假物资，
飞奔在路上了！
在大西洋彼岸的美国，
福特F系列皮卡至今的总销量
已经超过 3400 万辆！
大街小巷，随处可见。
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不受国人待见的皮卡在国外风生水起
在国内，许多人对皮卡的认识还停留在货车的感觉，可在美国人看来，皮卡是一种最适用的交通工具，工作、生活两不误，农场主和杂货店老板可运送粮食和货物，普通人家可需运送各种材料或小机械，周末度假，还要靠皮卡捎上房车和船只。
皮卡一直处于美国汽车畅销榜的前列，反观国内，今年 3 月份，皮卡解禁，4 省试点，皮卡的“紧箍咒”才刚刚开始松弛。
江铃汽车以弘扬中国 皮卡文化为己任
上世纪 80 年代，皮卡被归为轻型货车，高排放，高耗能的缺点饱受诟病，不能给人们带来舒适的驾乘体验，难以产生感情的连结，就更加谈不上文化。
江铃皮卡自诞生起就被赋予了一个使命：改变人们对皮卡传统的农用车、货车的认识，让皮卡走进千千万万的家庭，提升国人的生活质量，打造我们自己的皮卡文化。
打造中国皮卡文化要从产品做起
市面上常见的皮卡，多为上世纪 80、90 年代延续下来的老产品，得不到认同理所当然，江铃汽车在皮卡界辛勤耕耘，完成了“国内高端皮卡”向“世界皮卡”的演化，江铃宝典和江铃域虎更是名扬海内外。
市面上常见的皮卡，多为上世纪 80、90 年代延续下来的老产品，得不到认同理所当然，江铃汽车在皮卡界辛勤耕耘，完成了“国内高端皮卡”向“世界皮卡”的演化，江铃宝典和江铃域虎更是名扬海内外。
2016款江铃宝典
2016款江铃域虎
中国皮卡文化的产生，归根结底，需要中国自己优秀的皮卡汽车，江铃皮卡凭借实用设计和专业品质，在了解和适应国人需求的前提下，一直努力着，在不久的未来，我们一定可以驾着自己的皮卡去享受一个难得的五一假期。
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