本文来自财经豹社（微信ID：caijingbaoshe）
更多精彩资讯请关注财经豹社
近年来，出境游屡创新高，中国游客在全球的购买力有目共睹，很多旅游企业瞄准了出境游市场的巨大潜力，今天我们探索欧美、日韩等发达国家龙头旅行社发展模式之路，寻求我国旅行社的商业模式和未来发展之路。
日韩模式：突出服务溢价的内生发展
2017年，日本出境游旅客数量平均为1789万人次，同比增长4.52%，约占总人口的14%，2017年韩国出境游人数2650万人，同比增长18%，高于韩国人口约5%的增速，出境渗透率近50%，出境渗透率仍有持续提升的态势。申万宏源认为，随着出境服务发展逐渐成熟，日韩出境游已成常态化消费。
日本旅行社中出境游交易额稳居前两位JTB和HIS目前分别占据18%、16%以上的出境游市场份额，前十大旅行社市占率近75%。2017年韩国第一大旅行社Hana Tour市占率达21.3%，日韩旅游行业集中度较高，出境服务市场由少数龙头控制。
日韩旅行社产品线丰富，除了常规路线外还涵盖徒步休闲、海外展览、高尔夫球游览等，针对统一目的地，设置不同价位和游览侧重的细分品类，差异化经营明显好于国内旅行社。万申宏源对中韩旅游产品线上线下价格差异进行简单比较，线下旅行社官网旅游产品均高于线上旅行社，用众信悠哉与Hana tour产品整体溢价来看，溢价比例分别为40%-70%、20%-45%；从单产品看，Hana tour在餐饮、保险、免税购物方面提供更多选择和优惠。
出境游产品的成本主要来自上游机酒与支付给地接社的费用，上下游资源端和消费端对中游渠道的利润挤压非常严重，日韩出境游行业集中度较高使得毛利水平维持在20%左右，毛利水平明显高于众信的10%、凯撒的14%。除了产品成本外，人力成本、房屋租金、销售推广费也是费用主要支出，Hana tour职工薪资、门店销售管理费用分别占比超20%、35%，使净利率停留在2%的低位。2017年我国旅行社众信旅游管理人员薪、销售人员薪酬、期间费用占净利润分别为5.6%、31.7%、70.9%，凯撒旅游则分别为10.9%、16.9%、70.1%，期间费用占比远低于Hana tour的90%，因此，旅游行业集中度的提升，有利于提升毛利率和净利率。
欧洲模式：向资源发展的外延式布局
德国途易是目前世界上最大旅游服务企业，2017年实现营收、净利润分别为218.48亿美元、7.6亿美元，同比增长分别为7.8%、-37.84%。途易通过企业合并、收购、战略联盟等外延扩张方式扩大市占率。1986年德国四家旅行社合并成立途易，1970年，途易开始横向并购，收购多家旅游经营商，先后收购英国的托马斯·库克、汤姆森旅行集团、法国的Nouvelles Frontiere等不同份额股份，横向兼并收购抢占国际市场，一跃成为世界最大的一体化旅游集团。
2001年，途易收购波兰白鹰航空29.3%股份，开始进入饭店、航空、航运、邮轮等领域，目前已用于1600多家旅行社和在线门户、6家旅游航空公司、超过300家门点和遍布全球180多个国家的度假胜地资源，每年接待游客量超2000万人次。2017年度假村、邮轮的投资回报率分别达13%、20%。，纵向资源整合，完成了完全的垂直化经营，使其业务核心转变为提供自有机酒、旅游产品甚至目的地接待一条龙服务。
途易对其下辖航空、酒店、邮轮等资源享有绝对控制权，能够控制整个旅行中的所有要素，垂直整合模式有利于遭遇不利的外部环境（汇率升降、政治动荡、恐怖袭击等）能迅速做出调整。因此垂直化模式是途易拉高利润水平和应对旅游波动的重要手段。
2016年开始途易开始剥离全球酒店批发业务、集装箱航运业务等，专注旅游服务业务，近年来途易总资产不断减少，剥离非核心旅游业务主要是基于公司战略重新定位，逐渐以向内容为中心的酒店邮轮综合旅游服务集团转型，全球布局酒店及度假村平滑了途易淡旺季收入，同时拉高集团整理利润水平。
美国模式：转型金融支付之路
美国运通是国际最大的旅游服务及综合性财务、金融投资公司，同时也是全球最大的独立信用卡公司。2017年实现营收、净利润分别达2006.78亿元、178.78亿元，同比增长分别为2.06%、-49.41%，公司在160年中先后三次业务转型，二战后开始发展旅行社业务，之后介入消费支付领域，开发签账卡以及信用卡。
美股运通利用之前的旅游业和旅行支付全球扩展的经验和客户资源，与旅游资源端密切合作，签约大量商户与信用卡会议，且为减少坏账率以高端客户为目标，客户的高消费能力也使美国运通可以适度提高商户返点，避开信用卡之间的价格战。
目前，运通主要收入来源信用卡的相关收入，原有的旅行支票业务逐渐淘汰，随着支付环境越来越普及，不在限于预订机票和酒店，旅行支付只占运通卡全部支出的25%，剩余75%均来自日常购物消费。旅行服务业务已是附属，支付平台是运通的核心，运通借助旅行社业务的入口，获得大量流量，咖啡具有附加值的旅行消费业务并逐渐转向信用卡金融，定位优质客户降低运营风险。国内也有部分企业转型涉足旅游旅游金融服务，为企业做供应链管理，这与运通转型是有本质区别的，万申宏源认为，真正的金融服务是提升服务覆盖范围和使用频次来提升粘性。
综上所述，日韩旅行社发展以丰富产品和优质服务提升溢价水平，欧洲通过打通上下游，形成垂直化经营，囊括整个旅游产业链利润，美国运通以旅行社为流量入库，解决消费低频和中游渠道低毛利。而我国上下游资源端、消费端比较稳定，目前缺乏适合的时机切入衍生金融服务，虽然众信旅游和帮腾国际开始布局上下游资源，但真正打通上下游经营模式还需要更长时间。我国人力成本尚处较低水平，因此日韩“服务模式”是最容易复制的途径。
网友评论