东北新干线

曾经有一句麻将术语称为：“东北新干线，其实就是麻将中的东风与北风加上其余四类中的一类，也就是万字，条子，筒子中的任何一种与麻将字中的东风与北风共同组成的一副胡牌，就称为东北新干线。真正的东北新干线是一条隶属于东日本旅客铁道，连接了东京都千代田区丸之内一丁目东京站与青森县青森市大字石江字高间新青森站的高速铁路。日本东北新干线于1982年6月23日开始运营，初期开通大宫-盛冈段；1985年3月14日，大宫-上野段开通，线路延伸至东京市区；1991年6月20日，上野-东京段开通；2002年12月1日，盛冈-八户段开通；2010年12月4日，八户-新青森段开通，东北新干线全线建成通车。也就是日本的一条高速铁路，放在今天的时代，日本东北新干线于1982年6月23日开始运营，初期开通大宫-盛冈段；1985年3月14日，大宫-上野段开通，线路延伸至东京市区；1991年6月20日，上野-东京段开通；2002年12月1日，盛冈-八户段开通；2010年12月4日，八户-新青森段开通，东北新干线全线建成通车。交通枢纽的发展是现代文明的产物，也是当今社会发展的现代化标志，意味着在全新我们必然面临着全新的生活方式。像这样的交通出行方式也遍布在世界各地，影响到甚至于左右着人们的生活方式并不断地向着更好的方向迈进。但在日本这样一个四面环海的岛国，会受到地理环境及气候方面的影响，而显得在许多方面会出现地震及恶劣天气，在很多时候会影响到东北新干线的运行，也就是说，会影响到交通运输的成本及灾害性天气导致的损失等方面，所以，必须有一个周全的防范和化解机制，力求在最小范围内实现最小的损失和最大的运营。