做好了一切准备，我终于可以“撸起袖子好好干”了。
自六月底大桥开通才短短的不过三个多月，我却带着极大的热情驾驶着汽车来回花费近三个小时，行程八九十公里，只为一睹再睹并多睹滨海湾大桥的风采。为了领略大桥的壮丽风姿，我特地选择了早晨、上午、下午和夜间四个不同的时间点。更令人疯狂的是，我不仅驾着车辆沿着大桥来回行驶；更是停车一旁，戴上耳机，系上运动腰包，来了一场简单但够热身的滨海湾大桥的折回跑……
在百度地图的导航下，我沿着107国道不紧不慢得前进着。其实，前往滨海湾大桥的前半段，不用导航我也可以轻车熟路得很。这不仅仅是自己已经有了几次驾车前往大桥的经历，就在刚过去不久，我就已经试骑了晶晶姐的永久牌山地车，而试骑的路线就是前往大桥的一段路，更不要说多年前自己曾经拥有着永久牌山地车的时候，不知多少次上午骑行前往近三十公里外的长安堂叔家，打一场喜笑颜开的麻将后，再精神抖擞得骑行近三十公里回到学校公寓……
俗话说进入十月，应该是凉风习习的晚秋。可东莞的秋天，不但没有凉风习习，相反，还是那样的热浪滚滚，尤其是在下午两点多的这个时候，头顶的太阳更是红彤彤得很，再加上不管是顺向车流还是逆向车流，都是川流不息得很。
而我，并没有在意这一切，而是沿着107国道上的人行车道不紧不慢得骑行着。原本，我并没有骑行在人行车道上，而是在靠近人行车道的机动车道边缘处，小心谨慎得很。为了安全起见，我最终选择了人行车道。实话说，安全因素并不是选择人行车道的唯一因素，速度也是其中的一个非常重要的因素。
我清楚得记得，上一次试骑晶晶姐的山地车，就算在视线很是模糊，并且自己还狠狠摔一大跤的情况下，全程二十公里的平均速度都可以高达二十一公里每小时，最高速度甚至高达四十公里每小时。如今，山地车是崭新的，视线又足够得清晰，精神也更是出奇地好，骑行速度低于二十公里每小时是不应该的。可当我无论无何怎么骑行，咕咚软件里播报的速度不但没有达到二十公里每小时，甚至还远远小于了这一个速度。在这如此情形下，我改变了自己的计划，放弃了速度与激情，选择了安全与稳妥……
只是，当我放弃了速度与激情，选择了安全与稳妥后，我不知道我是否还可以顺利抵达滨海湾大桥……
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