说到“负责”，认真负责是很多人对自己常见的评价，具有较强的责任感更是不同企业对于员工的同一要求，“负责”两字随处可见可闻。但是，我们真的有意识到“负责”这两个字的重量吗？
曾经浏览过这样的两个故事。
第一个是：一名公交车司机行车途中突发心脏病，在生命的最后一分钟里，做了三件事：——把车缓缓地停在马路边，并用生命的最后力气拉下了手动刹车闸； ——把车门打开，让乘客安全地下了车； ——将发动机熄火，确保了车和乘客、行人的安全。 他做完了这三件事，安详地趴在方向盘上停止了呼吸。这名司机叫黄志全，所有的大连人都记住了他的名字。
另一个故事是在1982年5月28日，一列火车向关内行驶，一位铁路工人把起道机放在路线上，没拿下来，便去买冰棍，结果造成了震惊中外的火车翻车事故，造成10节车厢报废，三名旅客丧生。这次事故，原因无疑是这位工人没有尽自己的义务和责任。
负责两字重于泰山，而不是轻于鸿毛。
一开始接触到“当责”这两个字的时候，我的内心其实毫无波澜，简单的认为这跟负责两个字并没有太大区别。而学习《当责》这本书后，我感到自己知识面的狭隘和浅薄。有个朋友说过，不看书，觉得自己很无知；看了书，觉得自己更无知。我觉得这句话对我的感受是很贴切的一个描述。
法国大文豪雨果说：”一种观念，当它的时代已经来临时，它要比全世界所有的军队更为强悍“
现在，当责时代已经翩然来临，在前2章中，我们认清了当责的真义，学习了”当责者“相对”受害者“的三个基本模式，深入了解”当责“与”负责“的明显分野。印象最深的是同心圆模式，我想我们都应该判断自己目前所处的位置在哪里?我们陷入受害者循环的频率有多高?最重要的是思考从目前的状态到负责，从负责到当责，我们还有怎么样的成长空间？
能不深思、力行乎？
企业犹如一条船，每个人都要有掌舵的准备，当然，就算不是舵手，也同样会掌握船只的生死，当你处在船只上时，最重要的就是做到当责，当责不让，以确保成功、交出成果的当责，就算是一颗最不起眼的螺丝钉，也要保证扎在正确的位置上，否则因为某个人的失职失察，整条船上的人都有可能同归于尽。
意识到责任二字的重量，对自己有个清晰的认识，我想这是学习当责的前提条件。
选择当责，并没有那么容易。
但是一旦做出这个抉择，那我们就能控制自己的命运，成为人生的主宰者。
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