3.15又来了，整个车圈的气氛……

CF车之居 

3.15又来了，今年受疫情的影响，整个车圈的气氛显得格外沉重，而北京车展和日内瓦车展的相继取消，让车市的春寒又加剧了几分。

大数据搬运解析2019年车主投诉。

　　时间范围是2019年3月13日至2020年3月12日。

　　自主品牌投诉为主，其次德系与美系紧随其后。

　　1.打“价格战”从去年开始成为车市常态，这让以价格优势起家的自主品牌压力倍增。但是自主品牌在销量下滑的情况下投诉量却与日俱增，在本次样本中占比高达38.61%，成为名副其实的投诉“主力军”。而德系和美系虽然赶不上自主品牌，但整体投诉数量也很多，可见合资车也并不一定比自主车靠谱！

　　2.轿车投诉远高于SUV 热门车也不一定省心

　随着国内SUV市场的降温，SUV的投诉量也出现了大幅度下滑，全年投诉占比仅38.31%。相比之下，轿车的投诉量却有22360宗，占比高达54.46%，其中合资车型依旧是“大头”，即便是奔驰E级、宝马3系这样的热门豪车，也因为“减震器断裂”、“发动机漏油”等问题迟迟得不到解决，逐步演化成集体性投诉事件。

　　3.快速发展遇到瓶颈 新能源车目前还是很难

　　

  4.部分车主投诉多个问题

　　让人大吃一惊，今年位列8大投诉对象之首的竟是服务问题，目前投诉量已经突破了万例，相比去年同期提高了39.51%。其中，主要投诉都集中在售后服务上（占比72.30%），像“不履行三包义务、不履行售后承诺”等都是比较常见的问题。

稍微值得庆幸的是，相比去年，发动机的投诉量出现了小幅下降，但德系车发动机的异响、漏油、抖动问题还是不容忽视，毕竟这关系到行车安全！

　　5.对消费者投诉日渐重视 受理/回复/解决率稳步上升

　　根据中国汽车消费网的统计，相比之前，已经有越来越多的车企开始重视消费者的投诉了，去年共有超过百家车企受理了我们发送的投诉，并且有71.89% 的投诉案例得到了厂家的回复，其中像长安福特、广汽本田、上汽荣威等车企的回复率更是达到了95%以上。而最让人欣慰的是，去年厂家对车主投诉的解决率也高达56.59%。

　　总结：

　　1.看近几年的315晚会，上榜的车企是越来越少了，但收到的投诉却没有减少，是否真是各汽车厂家做得很好了？

    2.本次的投诉大数据上，其实每一个投诉背后都是一段无尽烦恼，甚至还有危险相伴，所以我们应该学会使用自己的权利，合理合法地去维护自身的权益。

　　3.当然，车主的投诉反映的只是汽车质量的一个方面，并不可能完全与质量和可靠性划等号，在目前有效的信息和条件下，把它作为一个参考也是必要的。

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